題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。MPV作為之前幾年非常火爆的一類細分車型，可以說自主品牌也是憑藉著這股東風取得了非常不錯的銷量成績。不過在近兩年來看，隨著汽車大環境的影響以及MPV整體生存環境的逐漸惡劣，很多之前非常吃香的MPV車型也是逐漸冷門，銷量下滑比較明顯。而在明年年初，吉利將會推出旗下的首款MPV車型吉利嘉際，那麼說在這個外部環境並不是特別有利的時候推出這款車型有必要嗎？我個人感覺還是還是很有必要的。主要原因有以下幾點。第一點就是對吉利整個佈局的一個貢獻非常的明顯。吉利作為新晉的自主一哥，旗下的車型主要是以轎車以及SUV為主，而作為一個非常主流的自主品牌，旗下的車型肯定不能夠出現短板，而吉利嘉際的上市正好填補了吉利對於MPV車型的這麼一個空白。退一萬步講，假設這款車上市之後銷量並不是特別的好，那麼對於吉利整體來說，它也有著非常突出的這麼一個貢獻。
第二點就是實用性MPV市場份額逐漸縮減，但是舒適性的MPV市場份額正在增加。比如說之前幾年非常火爆的寶駿730，長安歐諾在最近一段時間當中可以說銷量下滑的非常明顯，這就能夠看出消費者對於這類車型的實用性需求已經逐漸飽和了。而從吉利嘉際的這個整體設計以及產品力來說，我個人感覺它是更偏向商務舒適性的這麼一個定位。所以說，吉利雖然也是推出了MPV車型，但是它沒有走自主品牌的老路，反而說在相對高階的這麼一個概念上推出了這款車型，也是有它自己獨特的考慮的。第三點就是這款車的推出是為了證明吉利在整車的設計方面有著非常明顯領先優勢的這麼一個存在。從外形方面來看，這款車更像合資的MPV商用車型，即使是目前自主MPV當中比較火熱的宋MAX對比這款車來說，在商務氣息方面也是稍有遜色。而在內飾方面，這款車的設計也是秉承了吉利一貫的高科技佈局以及有檔次感的做工材質的這麼一個整體路線。退一萬步來說，即使這款車銷量不好，但是它的產品力也能夠讓人感覺到吉利在中國產車當中的突出地位。
所以說這款車的上市還是很有必要的。不論是對於佈局完善，地位確立還是產品力判斷，這款車都有非常明確的代表意義，即使現在外部環境已經過了當初的那個火爆的紅利期。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。MPV作為之前幾年非常火爆的一類細分車型，可以說自主品牌也是憑藉著這股東風取得了非常不錯的銷量成績。不過在近兩年來看，隨著汽車大環境的影響以及MPV整體生存環境的逐漸惡劣，很多之前非常吃香的MPV車型也是逐漸冷門，銷量下滑比較明顯。而在明年年初，吉利將會推出旗下的首款MPV車型吉利嘉際，那麼說在這個外部環境並不是特別有利的時候推出這款車型有必要嗎？我個人感覺還是還是很有必要的。主要原因有以下幾點。第一點就是對吉利整個佈局的一個貢獻非常的明顯。吉利作為新晉的自主一哥，旗下的車型主要是以轎車以及SUV為主，而作為一個非常主流的自主品牌，旗下的車型肯定不能夠出現短板，而吉利嘉際的上市正好填補了吉利對於MPV車型的這麼一個空白。退一萬步講，假設這款車上市之後銷量並不是特別的好，那麼對於吉利整體來說，它也有著非常突出的這麼一個貢獻。
第二點就是實用性MPV市場份額逐漸縮減，但是舒適性的MPV市場份額正在增加。比如說之前幾年非常火爆的寶駿730，長安歐諾在最近一段時間當中可以說銷量下滑的非常明顯，這就能夠看出消費者對於這類車型的實用性需求已經逐漸飽和了。而從吉利嘉際的這個整體設計以及產品力來說，我個人感覺它是更偏向商務舒適性的這麼一個定位。所以說，吉利雖然也是推出了MPV車型，但是它沒有走自主品牌的老路，反而說在相對高階的這麼一個概念上推出了這款車型，也是有它自己獨特的考慮的。第三點就是這款車的推出是為了證明吉利在整車的設計方面有著非常明顯領先優勢的這麼一個存在。從外形方面來看，這款車更像合資的MPV商用車型，即使是目前自主MPV當中比較火熱的宋MAX對比這款車來說，在商務氣息方面也是稍有遜色。而在內飾方面，這款車的設計也是秉承了吉利一貫的高科技佈局以及有檔次感的做工材質的這麼一個整體路線。退一萬步來說，即使這款車銷量不好，但是它的產品力也能夠讓人感覺到吉利在中國產車當中的突出地位。
所以說這款車的上市還是很有必要的。不論是對於佈局完善，地位確立還是產品力判斷，這款車都有非常明確的代表意義，即使現在外部環境已經過了當初的那個火爆的紅利期。