首先是硬體：對應賽車遊戲的高速運動畫面，流暢度是很重要的，開一半卡了，相信肯定不爽的。操作上不建議直接從鍵盤開始，最好是帶模擬量的手柄，有條件的還是一步到位直接從盤子上手，這樣能形成比較好的操作習慣。
然後就是遊戲本身了：賽車遊戲種類很多，有擬真的場地道路賽（類似f1），擬真的拉力賽，也有純爽快的街頭飆車賽（極品飛車最高通緝或極限競速地平線等系列），當然還有許多無厘頭的各種趣味型別的賽車遊戲，至於喜歡哪類就看自己愛好了。
真實體現賽車遊戲技術的還是擬真類賽車遊戲，而且生命力和競技強度不是其它爽快類賽車遊戲能比的，這裡所提的賽車遊戲入門方式則以擬真類賽車遊戲為基礎。
推薦遊戲：神力科莎，神力科莎競速，codemaster的fia官方f1系列，微軟的極限競速系列（注：非地平線系列），namco的賽車計劃，Sony的gt系列，i racing系列等等，這些賽車遊戲無一例外都是擬真賽車，我個人玩的比較多的是神力科莎和f1系列。
至於怎麼入門，首先就是熟悉賽道，說白了就是多開幾圈把賽道背出來（越野拉力除外）。為什麼不從熟悉操作開始，這是因為幾乎所有賽車遊戲的入門級的駕駛輔助是全開的，包括最佳路線也是有提示的，只要在賽道上反覆跑把賽道的大概情況背出來就能進入下一步操作：一點點的關掉各種輔助，熟悉車輛，並在賽道各個彎道前找合適的剎車點，入彎點（關掉輔助線路顯示的情況下）。另外不同規格，不同級別的賽車在賽道上表現是完全不同的，剎車距離，降提檔控制，都有極大的區別，輔助關閉的最高境界就是關閉牽引力控制介入（track Ctrl），這個選項關閉後對油門操控的要求就更高了，也就是說不論起步和出彎都不能立刻地板油，而是要柔和的一點點給油（這就是為什麼要用模擬量控制器的原因），直接地板油的話，賽車因為發動機輸出功率過大，造成輪胎空轉失去抓地力，嚴重的會立刻導致賽車失控打橫，偏離賽道。
當能自如的控制賽車在賽道上飛奔的時候，下一步就是如何提高成績，那就要牽涉到賽車調教，這個基本已經是玩到賽車遊戲的核心部分了，上面推薦的幾款賽車遊戲都有非常複雜的調教部分，需要靜心的去理解，及耐心的一邊調一邊跑，調整到人車合一是需要耗費大量時間的。
至於比賽部分除了賽道和操控熟悉的情況下，更多的是心態的把握及臨場控制能力的發揮，要知道很多超車動作在進行的時候都走的非正規賽車線，這就要對於賽車操作能力有更高的要求。
首先是硬體：對應賽車遊戲的高速運動畫面，流暢度是很重要的，開一半卡了，相信肯定不爽的。操作上不建議直接從鍵盤開始，最好是帶模擬量的手柄，有條件的還是一步到位直接從盤子上手，這樣能形成比較好的操作習慣。
然後就是遊戲本身了：賽車遊戲種類很多，有擬真的場地道路賽（類似f1），擬真的拉力賽，也有純爽快的街頭飆車賽（極品飛車最高通緝或極限競速地平線等系列），當然還有許多無厘頭的各種趣味型別的賽車遊戲，至於喜歡哪類就看自己愛好了。
真實體現賽車遊戲技術的還是擬真類賽車遊戲，而且生命力和競技強度不是其它爽快類賽車遊戲能比的，這裡所提的賽車遊戲入門方式則以擬真類賽車遊戲為基礎。
推薦遊戲：神力科莎，神力科莎競速，codemaster的fia官方f1系列，微軟的極限競速系列（注：非地平線系列），namco的賽車計劃，Sony的gt系列，i racing系列等等，這些賽車遊戲無一例外都是擬真賽車，我個人玩的比較多的是神力科莎和f1系列。
至於怎麼入門，首先就是熟悉賽道，說白了就是多開幾圈把賽道背出來（越野拉力除外）。為什麼不從熟悉操作開始，這是因為幾乎所有賽車遊戲的入門級的駕駛輔助是全開的，包括最佳路線也是有提示的，只要在賽道上反覆跑把賽道的大概情況背出來就能進入下一步操作：一點點的關掉各種輔助，熟悉車輛，並在賽道各個彎道前找合適的剎車點，入彎點（關掉輔助線路顯示的情況下）。另外不同規格，不同級別的賽車在賽道上表現是完全不同的，剎車距離，降提檔控制，都有極大的區別，輔助關閉的最高境界就是關閉牽引力控制介入（track Ctrl），這個選項關閉後對油門操控的要求就更高了，也就是說不論起步和出彎都不能立刻地板油，而是要柔和的一點點給油（這就是為什麼要用模擬量控制器的原因），直接地板油的話，賽車因為發動機輸出功率過大，造成輪胎空轉失去抓地力，嚴重的會立刻導致賽車失控打橫，偏離賽道。
當能自如的控制賽車在賽道上飛奔的時候，下一步就是如何提高成績，那就要牽涉到賽車調教，這個基本已經是玩到賽車遊戲的核心部分了，上面推薦的幾款賽車遊戲都有非常複雜的調教部分，需要靜心的去理解，及耐心的一邊調一邊跑，調整到人車合一是需要耗費大量時間的。
至於比賽部分除了賽道和操控熟悉的情況下，更多的是心態的把握及臨場控制能力的發揮，要知道很多超車動作在進行的時候都走的非正規賽車線，這就要對於賽車操作能力有更高的要求。