這位兄臺，麻煩你找一輛一體的摩托車給我看看，我在告訴你該不該買，如果是東拼西湊的摩托車有證，並且合格的那就可以買了。

組裝摩托車不建議買，沒有合法上路權利。

最主要的一個問題，組裝摩托雖很便宜，但是質量也是奇差無比。弄不好就是玩命機器。這裡說的玩命絕對不是開玩笑的。

希望樓主三思而後行，建議購買國內品牌車或者合資的車款。

抵制組裝車，珍惜生命。

這是一個老生常談的問題，所謂的組裝摩托車，應該是指完全沒有自己的核心技術，一切零部件均靠外購然後組裝而成，也就是俗稱的“攢車”。

從我們慣有的思維慣性上分析，這樣的組裝車當然不會有好評，一說起組裝車，馬上就會聯想到髒亂的小作坊，黑心老闆僱幾個小工，買回一大堆劣質零部件組裝，外觀靠模仿，零部件靠外採，沒有技術標準，也沒有嚴格質檢程式，沒有合格證，不能上牌，僅僅憑藉低價格和山寨的外觀吸引那些鄉村青年購買，沒錯，地平線和山寨鬼火就是這樣生產出來的。

別看他賣的不貴，一輛125cc的排量踏板車僅僅兩三千元，一輛拉風的250cc“仿賽”僅僅五六千元，但是利潤還不少，真的是價效比超群。你要的倒減，雙碟剎，天使眼大燈，“天蠍”排氣，真空胎一樣不少，充分滿足那些兜裡沒錢又急欲刷存在感的殺馬特少年的願望。

如果你是說這樣的組裝車，當然是遠離為妙，因為這不是一輛正經的摩托車，先不說能否上牌的問題，就這質量你能放心嗎？不是什麼制動效能一般減震硬等等騎行感受的問題，而是事關安全效能，跑得起來剎不住咋搞？跑半路上掉螺栓你怕不怕？這不是危言聳聽，而是實實在在發生過的事情。因為採購的都是一些劣質低價零部件，也沒有技術標準，只是看起來能騎而已，完全沒有品質保障

不過，也有些組裝廠不是這樣的，例如什麼Excelle，龍嘉之類的品牌，也沒有自己的技術，發動機靠外採，車架，減震，制動，覆蓋件等等都是找配套廠配套，賣的還不算很便宜。例如Excelle500X，兩個版本，標準版32800，高配本37800，遠遠超過那些地平線們。發動機是隆鑫提供的KE500，減震器是KYB和渝安，制動時凱凌或者日信的，每一樣是自己的東西。

龍嘉也是沒有自己的技術，純靠外採和配套。

發動機也是力帆提供的，也沒一樣東西是自己做的。

價格這麼高但是依然沒有妨礙大賣，據悉Excelle500X在2018年的銷量就突破了4000輛，這可是一個不小的數字，因為這不是通路車，你要知道GW250的年銷量也就一年接近一萬輛就能明白，這可以稱之為熱賣了。

而擁有發動機技術和生產能力的嘉陵卻已經倒閉了，前不久嘉陵剛剛出售了自己持有的嘉陵-本田發動機有限公司24.69%股權，這使得這家歷史悠久的國營企業徹底退出了摩托車製造領域。

即使是本田和鈴木這樣合資品牌，也並不是什麼零部件都自己做，輪胎，減震器，制動系統，電瓶，排氣管，儀表燈具，覆蓋件，電器線束線纜，甚至電噴系統（PGM-Fi也是別人代工）都是外採，由配套商來供應零部件，那你能說他們也是組裝廠？

這說明了一個什麼問題？沒有自己技術的組裝廠Excelle和龍嘉混得風生水起，擁有核心技術的嘉陵卻徹底退出了摩托車行業。

簡單說吧，在國內工業體系鏈相當完整的情況下，能否擁有自己的技術不再是唯一的發展祬楛，靠“攢”也能“攢”出一輛不錯的車，企業會把更多精力集中在如何建設品牌影響力，維護開拓銷售渠道，整合資源降低成本以及品控上，沒發動機不要緊，可以買，你不賣也卡不住脖子，別人家那裡也有。所以說開個餐館還得自己種塊菜地建豬舍養豬？

好了，就說到這裡吧，希望你能滿意。