光陽AK550是臺灣原產進口，這款車光陽從2013年就立項，歷時4年研發，定價是10.8萬。

這款車按照光陽的說法，是向羊皇雅馬哈TMAX530致敬。從這款車的設計上來講，有很多地方是仿照了羊皇雅馬哈TMAX530的設計理念，例如車架，發動機結構，懸掛系統等等方面。

他也有鋁合金環抱式車架，並且將發動機作為車架組成的一部分，發動機也是直接固定於車架上，而不是如普通大型踏板車那樣與後懸連線在一起，這樣的設計能獲得更小的後輪非簧載質量，對於運動能力有很大的幫助。

這兩張圖片能清晰看到發動機的固定方式，既能保證車身重心的分配達到50:50的完美配重，又能顯著減小後輪非簧載質量，還能為後輪留下足夠的安置後搖臂的空間，實在是一舉多得的設計。

如同街車一樣的後搖臂。可以看到採用了半開放式的皮帶傳動，這點也與雅馬哈羊皇TMAX530如出一轍。

發動機採用了一顆水冷臥式並列雙缸機器，每缸四氣門，採用了270度的曲軸相位角設計，因為這種不等間隔的點火順序，使得這款發動機的聲浪接近於V型雙缸的發動機，有著獨特的辨識度，實際排量為550.4cc，最大功率為39.56KW/7500轉，最大扭矩為54NM/5750轉，動力相當的充沛，極速可以達到170KM/H左右。

傳動系統並沒有採用普通踏板車常用的乾式甩塊離心式CVT系統，而是與街車同樣的溼式離合器，能傳導更大的扭矩輸出。

從這些設計上來看，AK550與雅馬哈TMAX530的設計思路一脈相承，當然，後者的售價高達15.98萬，而AK550的售價只有10.8萬元，價效比還是相當的出色。

上圖為雅馬哈TMAX530的配置圖。

至於你問的為何很少見過這車，其實雅馬哈TMAX530也很少見，雖說價效比出色，但是絕對的售價還是不能算便宜，少見也很正常，但是國內確實有不少車主，你可以看看他們的使用反饋再決定值不值。

主要是太貴，不在大部分人的備選名單中，關注度自然就不高。光陽公司造這車是為了證明自己有叫板TMax的實力，不是為了走量的車型，就像顯示卡公司造2080Ti一樣。如果哪天這車價格腰斬了就立馬火起來

這價格，在添點，為啥不買～本田？總之我是想不明白。

NC750系列，雙缸（汽車級）750cc ，DTC變速，比你排量大，比你省油，比你耐操，關鍵還是～島國原產～本田 大法

少一點也正常，銷量低，畢竟是少部分人擁有，受眾群體小。有錢的買雅馬哈TMAX530,新款雅馬哈TMAX560售價159800，本田XADV750售價155700。手頭緊一點的買了三陽TL500售價79800。而光陽AK550的售價10萬出頭，剛剛好被兩頭夾擊，而且質量做工方面，比不上進口雅馬哈本田，三陽TL500又有鏈條傳動高性價比。這就直接導致AK550的地位十分尷尬。

2021年初，光陽AK550正式釋出中國產版本AK550售價88800元，而且還有優惠，這個價格非常的貼切，但是本田已經先他一步釋出了本田佛沙350全進口踏板，售價49000-53000元，而且配置非常豐富，質量秒天秒地秒空氣，動力還非常牛逼，儲物空間又大，直接收割了大部分踏板粉絲，然後尷尬的光陽，三陽現在都不知道怎麼辦才行。

評測少是因為熱度不高，購買群體少。你看看本田佛沙，鋪天蓋地的評測，試駕，定車。光陽品牌影響力還是差了那麼點。

臺產的10.8萬，聽說中國產後的價格是8.8萬元人民幣，而且還是沒有TCS的價格，離大家的心理預期還是有點差距，個人覺得7-7.5萬才能產生核心競爭力，拭目以待。