新能源車的成型，其實就是各個利益集團角逐的過程，早晚會成熟，但這個早和晚是什麼時候，就不得而知了。

新能源車當然有問題，車有問題，叫法有問題，模式有大大的問題！

1、車有問題：這裡先解釋一下為什麼有那麼多車企開始製造新能源車，熙熙攘攘皆為名來利往！現階段造新能源車的企業，有幾個不是為了補助的？一個都沒有吧？就為了補助，造出來的車根本就不能叫做一個合格的商品，真的是隻要能上路開就行。然後左手倒右手，自賣自買套取補助，或者開里程數騙取補助。這些都不能算新聞了……算舊聞！

2、叫法有問題：新能源？新在哪兒？電動驅動的汽車，與燃油汽車，是一個年代的產物，都一百多年了，怎麼就“新”了？新瓶裝舊酒！

3、模式問題：為什麼要大力補助新能源汽車？擺脫中國對燃油車的依賴，可以理解，但絕對不能理解這種盲目的補助……制定這些補助政策的時候，就應該知道這是多大的漏洞，會滋養出什麼樣的蛀蟲，種什麼種子接什麼果，雖然真的招進來一批造車企業大幹快上，但真正能打的一個都沒有！這個模式其實就是大大的問題！市場化的產品，是不是應該是市場說了算？為啥要讓政策說了算？如果真的有成熟的產品推向市場，得到市場的認可，自然有人買單！現在有點兒限制燃油車來促進電動車銷量的意思，著實不可取！

如果電動車能取代燃油車，這一百多年的汽車發展，全世界人民都選擇錯了？只有我們迷途知返？我覺得這事兒，解釋不通吧！

或許最後，小日本的燃油車+電動車的混動，才是真正的問題解決之道，最起碼現階段是這樣。對於科技完全沒有一點兒敬畏之心的人，愚昧自大將是打在某些大幹快上的人後世墓碑上的墓誌銘，不能流芳千古，這些人就想著怎麼遺臭萬年吧。全世界科學家花了幾十年沒解決的“電池”問題，你們指望一群車企來解決，真想得出來啊！

最後回覆你“新能源”車靠譜嗎這個問題，目前來看，短途物流車採用純電動方式應該可行，但民用車，算了！應用場景不對，天天算計著里程出門，純屬開玩笑麼！能量守恆，實驗室裡開出來的充一次電千八百公里的車，與老百姓有半毛錢關係啊！全民普及更是不靠譜，最後電池汙染問題可能是個驚天的大坑！別以為他們會有啥解決方案，啥解決方案啊？刨坑埋了？我看最該埋的是這些不學無術的腦洞大開者……

1、確實有部分人需要新能源車來滿足城市短途出行。

2、國家提倡新能源車，這是以後的趨勢和方向，車企要搶佔市場，積累這方面的技術，提高車企在這方面的知名度。

3、政府補貼，利潤大。

目前，我對於新能源汽車是處於一個觀望的階段，說它靠譜，確實它目前的出現可以減少排量的問題，改善空氣質量，但是說它不靠譜的話，也有例子，目前多起新能源汽車自燃的現象也不少。

但為什麼還有那麼多車企大力製造新能源汽車呢？其實是為了國家的補貼，不知道你有沒有注意，許多新能源汽車的報價有兩個，一個是官方報價，一個是國家補貼後的報價，一般我們消費者購買的話，看國家補貼後的報價就可以，但是，許多車企為了國家的補貼，會故意將報價提高，這樣既賺了國家的補貼，消費者的錢也沒少賺。

而且，目前新能源汽車的問題不僅僅是會自燃，還有它的續航里程也是比較頭疼的問題，跑長途開個新能源汽車真心不實用，萬一跑一半沒電就慘了，而且，目前充電樁雖然有些地方已經普及了，但是並沒有像加油站那麼普及，新能源汽車充電確實也是個頭疼的問題。

另外，說新能源汽車目前可以改善環境，減少排量，那麼，新能源汽車的電池如果淘汰了的話要怎麼處理呢？要知道一小塊紐扣電池的汙染已經非常大了，那這汽車電池的汙染要怎麼解決呢？

其實吧，如果能解決以上問題的話，我個人覺得新能源汽車還是可以接受的，畢竟對環境好，給我們的下一代一片藍天。