其實您很容易判斷出來問題的答案，為什麼?首先您看啊，雖然國家現在大力的發展新能源的領域，而且相對的扶持政策也相繼出臺。但是，儘管優勢已經擺在明面上了，而燃油車的銷量也沒有低於前幾年的銷售量，反而提高了不少。就好比上汽集團，18年的銷售量高於去年好幾個百分點。他們也有新能源車銷量遠不如燃油車，因為現在大多數買車的人基本上已經看清楚了，目前新能源汽車的市場。既不能實現快速充電，也不利於高速長途行駛，更別說解決一車一樁的問題了！雖然新能源已成國家發展大勢，但是，就如同解決續航問題一樣，實現一車一充電樁的也只是時間的問題，多少年還真不好說，至少目前幾年難以實現，未來可期！謝謝，希望您能滿意這個回答！

這個問題是真的是太好了

我們偉大的祖國已經在18年12月10日，國家發改委在官網公佈了與國家能源局、工信部、財政部共同制定的《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》。我們一起來看看具體有哪些促進發展的措施值得廣大車主們期待。lets go...

該計劃提出，力爭用3年時間“進一步最佳化充電基礎設施發展環境和產業格局”。

《行動計劃》指出:當前新能源汽車和充電設施尚處於發展過程中，特別是充電基礎設施依然面臨著建設落地難、運營超級效率低等問題，仍是制約新能源汽車發展的短板之一，新能源汽車充電保障能力亟待提升。

針對新能源充電樁面臨的困境，《行動計劃》列出了幾大重點任務。

其中包括提高充電設施技術質量，提升充電設施運營效率、最佳化充電設施規劃佈局、強化充電設施供電保障、推進充電設施互聯互通、完善充電設施標準體系等。

在提升充電設施運營效率方面。《行動計劃》提出積極盤活殭屍樁，結合服務場景科學配置車樁比例，切實提升充電設施利用效率和服務能力。此外，繼續探索計程車、租賃車等特定領域電動汽車換電模式應用。

為落實上述重點任務，《行動計劃》還提出了相應的保障措施，其中包括將加大相關部門間統籌協調力度，系統解決專案建設用地、電力接入、配建預留、燃油車佔位、運營盈利難等共性問題。

我們相信一車一樁一定是未來的趨勢，但是我更加相信太陽能源的使用才是王道！一起期待未來，提前祝大家新年快樂！！

這個目標還真不可能實現。“一車一樁”是對資源的極大浪費。

主要原因，正好是回答第二個問題，新能源汽車未來會如何發展的問題。

中國大力發展新能源汽車，主要是要解決對石油的依賴和環保的要求。

用電動車取代燃油車，不但可以打破石油依賴，從更深層次戰略考慮，還可以間接打擊石油美元，同時中國還可以積極輸出煤電技術，甚至改變全球能源版圖，獲得更大的全球話語權。這或許就是國家深謀遠慮的地方。純電動汽車是目前發展較好的，但是，新能源汽車的主要發展方向是多條路並行的，包括純電、油電混合動力、氫燃料電池、甲醇，不排除隨著科技的進步，還會有太陽能汽車出現。所以，不可能實現一車一樁。

目前中國還未確定具體禁產禁售燃油車的時間表，2017年9月工信部副部長辛國斌曾在一個論壇透露，工信部已啟動研究停止生產銷售傳統能源汽車時間表，將會同相關部門明確中國的時間節點。但到了今年4月，中國新版汽車產業規劃提出：未來燃油車與新能源協同發展。這就表明，中國汽車產業技術創新不以純電動為主要技術方向，氫燃料電池、天然氣、甲醇汽車等多種技術路線並行發展，還是要交給市場來選擇。

2019年1月工信部公開徵求意見，保障2025年百公里4L油耗目標。目前在政策面上，國家在雙積分政策落地後，採取政策和市場雙輪驅動的方式，實現新能源汽車的快速發展。