最為簡單，就是單活塞卡鉗換雙活塞卡鉗，這種是最為保險，一，不會打破車本身的剎車平衡，二，價錢合理，三，相對升級價錢與得到的效果合理。

不要以為升級一個大四或小六卡鉗這樣會感覺很好，這樣的升級首先打破車本身平衡，剎車太強大，車頭經常點頭，對於駕駛者是不合適的。而且對於車身是有很大傷害。如升級大四或小六懸掛要換。要加裝平衡杆，鋼喉等。好了，其實關鍵重點你的車是否馬力真要這麼大呢，花大價錢得到的是增加50%剎車，但如果改裝雙活塞卡鉗，得到雖然沒這麼大，但15%-20%提升是有的，而且不用改這麼多東西，可以說小价錢大升級。

車子跑的快不快，這要看它的動力如何，跑的不夠快給一腳油就是了，但是這車子剎的夠不夠快，那可就影響很大了，縮短剎車距離對於安全駕駛來說是非常重要的，所以近年來也有很多有心的車主會選擇對剎車制動進行改裝升級，那麼，怎樣升級剎車系統才正確？現在就來為大家介紹一下改裝剎車的基礎知識。剎車之所以最後能讓車子停住，根據能量守恆原理，是把汽車的動能最後變成了熱能。而車子的自重越大，剎車系統所要消耗的動能就越多。如果說車輛的剎車不足以完全應付巨大動能的話，那最明顯的問題就算剎車距離會很長，嚴重影響行車安全，所以，這就自然對剎車系統提出了很大的要求。

首先，咱先說下這個剎車片的問題，一般剎車片我們都會採用具有高摩擦係數與工作溫度高的材料，那麼有的朋友可能就會說了，那既然要高摩擦力作為剎車的根本，那我肯定要選高摩擦係數和更耐高溫的剎車片啊！其實這話也不對，首先咱得根據自己的車來分析，再進行“區別對待”，這話又怎麼說呢？ 如果說你你開的車動力很大，而且經常出入於競技賽事上，那你可以選擇這樣的，但如果你就是家用，那麼再這麼改就會很不舒服了，過快的剎車反應速度勢必會降低駕駛的舒適感，不知道的還以為自己撞了啥東西，而且咱們北方的冬天比較寒冷乾燥，而適合高工作溫度的剎車片在低溫環境很容易產生剎車力不足的問題，所以，對於究竟要選擇什麼樣的剎車片，建議還是在與專業技師溝通後的結果為準。 這東西叫剎車盤，幹啥用的？它和剎車片可是相輔相成才構成了我們的剎車制動，舉個例子來說，大家都騎過腳踏車吧？見過前車輪的那兩塊膠皮吧？誒，咱就拿它給大家舉個例子，與汽車相比騎車子捏閘就是我們腳踩的剎車，而剎車片就是前輪的兩塊膠皮，負責靠摩擦力讓車輪不動，而剎車盤就是被摩擦的那一部分。汽車制動就是靠剎車片摩擦夾住剎車盤所實現的功能。

一般來說剎車片不愛壞，但是也有改裝的必要，為啥？第一是改裝後，剎車的力會得到放大，其次就是冷卻功能，大家看看上面關於剎車片的圖，都磨紅了！而剎車盤上的小孔還有散熱的功能，透過改裝剎車盤還可以加快對剎車片的冷卻，將熱空氣甩出去，所以它也同樣值得引起重視。然而，這兩位“小兄弟”可是靠身子去磨才實現了剎車，所以說是正經的耗材，雖說，倒也不至於簡簡單單就能磨的完，可也得提起重視！基本每5000公里都要去專業的汽車機構進行一次檢查，這樣還是比較穩妥的。話還沒說完，咱說完了內部的結構，還得提一下外部的東西，剎車系統也不可能獨立工作，很多人在升級剎車系統的時候，也只想到了汽車內部的剎車片等結構，卻忽視了那四個就擺在眼前的大軲轆！大家想想輪胎花紋的功能就知道了，增強抓地力與摩擦力，增強它倆幹啥？首先肯定是為了快速起步，其次就是利用摩擦力進行剎車制動，所以，如果說你的車子剎車制動沒問題，但是輪胎摩擦力不夠，那不就跟在冰面上開車一樣？到時候那說不得ABS就得起來工作了，所以如果說要對剎車系統進行全面升級改裝的話，輪胎也是要值得注意的一點。

至於這東西，卡鉗，我覺得可能對它熟悉的人會比較多，其實它也沒什麼特殊的，就是有的人認為一定要活塞多的卡鉗才能剎的舒服，但是，其實很多事都不是這麼絕對的，像有的卡鉗它活塞不多，但人家直徑大啊，所以它也同樣能提供足夠的剎車力度。