我說說我的觀點。根據《道路交通安全法》規定機動車、非機動車實行右側通行；車輛、行人應當按照交通訊號通行；遇有交通警察現場指揮時，應當按照交通警察的指揮通行；在沒有交通訊號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行。

闖紅燈和逆行都是嚴重的違章行為，極易引發嚴重的交通事故。綜上所述，本次事故雙方應各負百分之五十的責任。

電動車闖紅燈和逆行？兩種違章行為已經司空見慣了，但是這兩種行為在一起的事故不常見。這機率買雙色球至少中五塊！

非機動車車速較慢，發生交通事故造成的危害也比較小，如果沒有傷亡僅僅是個小事故，雙方如不能自行協商，交警一般會各打五十大板，現場調解處理。

電動車畢竟是動力車，撞死了人也不是不可能的。這樣就麻煩啦！國家最新標準:重量超過40kg，車速超過20km/h被稱為電動摩托車或者輕便摩托車，屬於機動車範疇。這樣就要根據雙方電動車標準、有無駕駛資格、過錯大小來確定雙方事故責任。據有關部門統計目前電動車幾乎全部超過非機動車標準，不過這個標準出臺的異議很多，大多數人都持反對態度，包括我在內。我認為這是最反人類的政策，不知道專家們怎麼研究出來的？好在新的修訂草案已有最新進展，目前標準:車重55kg（不包括電池）車速26km。

不管哪類車都要遵守交通規則是吧？小朋友都知道人人有責，否則當孩子問起:為什麼紅燈也可以走？你我該如何回答？

不請自來。雙方都有違反《交通法》的行為，雙方各負一半責任。

車輛逆行跟闖紅燈都是非常危險的駕駛行為，非常容易引發事故。如果是汽車的話，交警不僅會對兩人做出扣分和罰款的懲罰措施，還會根據事故引發的現場影響及公私財產的損失情況上報單位及相關部門，使其追究事故雙方的賠償責任。

雙方都是電動摩托。這種情況下，交警一般會查驗雙方是否都具有摩托駕駛證。有證的一方，則扣分和罰款，無證的一方，按無證駕駛處理；

一方為電動單車，一方為電動摩托的情況。摩托車的一方，還是同樣的做法——查驗是否無證駕駛，然後依法懲處。電動單車的一方，則罰款。若當事人不從，則扣車；

雙方均為電動單車的。先扣車，然後處雙方警告與罰款。

現在各大城市電動車違章，危險駕駛已經成為頑疾。前幾天正好惡補了一下電動車管理規範。目前按照規定，大部分電動車其實已經納入機動車範疇了。

題主說的這起交通事故，如果造成的傷害比較嚴重的情況，交警應該會比照機動車事故處理。雙方都有明顯故意違章的情況下，肯定是一人一半的責任。如果有一放受傷比較嚴重，那麼對方也肯定要多承擔一定的賠償責任。類似於機動車和電動車發生交通事故，即使是電動車違章，如果造成的傷害比較大，那麼機動車也得承擔30%的賠償。

現在路上電動車在機動車道上行駛。根本不讓行。逆行。超速。超員等行為基本都是天天都能看見的。

今天下午去沃爾瑪。在路口等綠燈，我右面是個大公交。綠燈我倆一起起步。公交起步馬上就停了。我跟著一腳剎車。然後一個老頭騎電動車從我車前面擦著邊兒嗖的過去了。頭都沒回一下。我一身冷汗。傳說中的鬼探頭被我遇上了。

從電動車的效能來看。首先質量肯定是參差不齊。現在還有一些雜牌的組裝車。有的廠家為了追求行駛速度，安一種電摩上使用的可以放大功率的調節器。安裝後有的電摩速度可以破百。就算是不安裝調節器，現在的電動車普遍行駛速度超過35邁都是正常的。這樣的速度下，使用的還是腳踏車那樣的漲閘剎車，突發情況下危險可想而知。

絕大多數電動車交通事故。幾乎都伴隨著違章行為。還是腳踏車那套騎法。最好是可以針對電動車駕駛開一個交通規則的簡單培訓。最起碼懂得交通規則才能遵守交通規則。