首先說下，這是一項非常實用的功能。

英文為AUTOHOLD，字面上理解就是自動保持，可以看作是一種自動拉手剎的功能。

啟動該功能之後，比如在停車等紅綠燈的時候，不用切換檔位，踩住剎車踏板，車輛停止，行駛時輕踩油門解除。在坡路起車以及城市擁堵頻繁起步停車的時候這個功能大大減輕駕駛者的操作難度和強度。

特別注意，這項功能一般需要在繫好安全帶後才可以啟用（比如說：大眾和日系車輛等）。駕駛員需要停車離開車輛時，一定要注意檔位的位置（避免溜車）

自動駐車不是自動控制電子手剎也不是自動控制腳剎，它是透過ESP/ABS控制單元給四輪的制動分泵施加一定的制動壓力並保持防止車輛滑動。當ESP/ABS控制單元識別到發動機控制單元輸入的油門踏板訊號，發動機扭矩輸出等訊號，會立即釋放壓力。

自動駐車是一個複雜的整體控制系統，並不是單純的控制電子剎車，還包括電子油門、轉向機構等。單純控制手剎或腳剎是實現不了自動駐車的。

首先你要明白，自動駐車和自動控制手剎和自動控制腳剎，完全不是一回事，是兩個不同的概念！

自動駐車，外文名是AUTO HOLD，是指一種自動剎車的功能，不需要駕駛員踩剎車或者是拉手剎，啟動該功能之後，不管在什麼樣的路況下，車輛都能相對不運動，可以避免每次停車都在使用電子手剎而簡化了操作，也不用再D檔到N檔，或者R檔到P檔了。

簡單介紹完什麼是自動駐車之後，咱們再來看一下，這個功能究竟是如何進行工作，接受誰的指令，又驅動誰進行車輛駐車呢？

所有的前提，需要駕駛員開啟這個功能，如下圖按鍵：（此車為本田車，它的英文字母為BRAKE HOLD）

剎車管理系統透過電子手剎（EPB）的擴充套件功能來實現的對四輪剎車的控制。（也就是說，車輛如果不配備電子手剎EPB，是沒有辦法完成自動駐車的）或者說，自動駐車系統是電子手剎（EPB）的一種擴充套件功能，由ESP部件控制。當車輛臨時停駐，並且在很短一段時間之後就需要重新起動時，駐車就交由ESP控制的剎車來完成，電腦會透過一系列感測器來測量車身的水平度和車輪的扭矩，對車輛溜動趨勢做一個判定，並對車輪實施一個適當的剎車力度，使車輛靜止。這個剎車力度剛好可以阻止車輛移動，並不會太大，以便再次踩油門前行時，不會有太嚴重的前竄動作。而在臨時駐車超過一定時限後，剎車系統會轉為後輪機械駐車（開啟電子手剎），來代替之前的四輪液壓制動。當車輛欲將前行時，電子系統會檢測油門的踩踏力度，以及手動擋車型的離合器踏板的行程，來判定剎車是否解除。當駕駛員踩下油門踏板時，ESP接收到油門踏板位置感測器傳來的訊號，並將此訊號轉化為機械能，控制四輪剎車鬆開，放車輛前行！透過計算,當驅動力大於行駛阻力時自動釋放駐車制動,從而使汽車能夠平穩起步。就算平時在市區行駛的塞塞停停,只要你啟用AUTO HOLD功能,便會啟動相應的自動駐車功能。AUTO HOLD自動駐車功能可使車輛在等紅燈或上下坡停車時自動啟動四輪制動,即使在D擋或是N擋,你也無需一直腳踩剎車或使用手剎,車子始終處於靜止狀態。當需要解除靜止狀態,也只需輕點油門即可解除制動。

簡單的說，自動駐車是電子手剎的一部分，它受電子手剎的指揮，而它並不能指揮電子手剎！更別說腳剎了！

電子手剎只是簡單的把電能轉化為機械能，控制車輛後輪，腳剎只是簡單的把機械能轉為液壓能，原理都是非常的簡單！

總的來說，這個發明還是非常實用的，在等待紅綠燈的時候，解放了駕駛員的右腳，可以得到短暫的放鬆，更加的人性化！值得推廣！