在這個時候看到你的問題，我認為你應該是一個喜歡琢磨的人，並且你的電動汽車很有可能因為冬天溫度太低，續航里程已經出現問題了。我從技術上可操作的角度，給出一個你自己就能操作的簡便方法，大致算出你的電池目前容量。4個步驟如下：

找到你的電動汽車的使用者手冊，確認你的電動汽車動力電池的額定電壓，如果使用者手冊找不到了，開啟前艙，一般能找到包括電動汽車唯一身份識別碼、功率等資訊的銘牌，和燃油車一樣，銘牌上會包含車輛的重要資訊，裡面包括電動汽車的電池電壓。好吧，如果你還是找不到，那就“百度一下”你的電動汽車品牌、型號，然後就能找到了。這裡我舉個例子，假設電池包的標準電壓為300V，用一個字母U來表示，單位是伏特。

找一個沒事的週末，提前把你的電動汽車電量消耗到5%左右開到充電站（假設你和我一樣珍惜時間不會用家裡的220V慢充），然後把你的暖風溫度開到最大，然後你就坐等你的電動汽車放電放到0%，為了資料更加準確，你還可以繼續開暖風放電，一直到Ready指示燈（有的車是OK燈）變成灰色，這就表示電池確實已經到了放電的極限了。這個過程不要擔心對電池有多大損害，因為電動汽車廠商電池管理器設定了截止放電電壓，這個電壓就是用來防止你過度放電的。所以放心地放電去吧。放電過程比較簡答，不用記錄任何資料。

放完電後，開始插上充電槍充電，期間不要中斷充電，一直等待充到100%。商用充電樁都會顯示充電度數，現在很多充電樁都有app，你在手機上也能實時看到這些資料，充到100%自動結束充電時，記錄下充電度數，如果你不清楚哪個資料是度數，充電樁或者app上單位是Kwh的資料就是度數，實在不知道就問一下充電站管理員。這裡假設你充了50Kwh的電，也就是50度電，用一個字母P表示。

現在你已經得到了計算你的電池容量的資料了，我先丟出計算方法，最後再解釋。根據我前面舉的例子，電池包電壓為U，充電度數為P，我假設的U=300V，P=50Kwh。那麼這個電池的容量 = 50×1000÷300 = 166.7Ah。你直接把我舉例的資料換成你的實際資料就行了。

我的計算方法是圍繞這幾個資料的單位展開的，算式裡乘以1000的原因是將Kwh換算成wh，除去電池電壓U後，單位就變成Ah了。

這時候有人會質疑我的計算結果會不會有很大誤差，比如充電過程電壓時變化的不能用固定電壓計算，我可以拍著胸脯說，只要你安裝上面的操作一步步做，並且你用的充電樁沒問題，計算出的容量結果和真實資料誤差不超過5%。畢竟這位朋友資源有限，不能像我們在實驗室一樣用上庫侖計之類東西。並且提問者測出的結果是將充電損耗算在容量內的，如果充電樁計量誤差（只會偏高不會偏低，你懂的）偏大，測出來的電池容量會比實際值偏高。

這裡我沒有黑4S店的意思，如果你想檢測應該不是很方便，甚至可能會收費，其實容量檢測原理很簡單，咱們車主自己心裡有數，也不怕被人忽悠。

正常使用就好了，儀表提示可以充電就去充電，沒必要太在意。另外電池冬天怕冷，夏天怕熱，家裡有地下車庫的儘量停在地下車庫，其它的只能聽天由命了，沒有什麼歪門邪道可以保養電池，如果有的話，我們早就申請專利了。

最後，為避免廣告嫌疑，使用的相關圖片已經全部打馬賽克，全程客觀、中立地進行分析。