不論Bora還是Sagitar，在德國原版的都是統稱Jetta，Bora屬於Jetta的運動版。延續下來就多了一個分支~

Bora平臺偏向運動，Jetta平臺偏向舒適~

一定要選Bora平臺的話，Lavidapass（一款中國產特供車型，主攻省油，肉的不要不要的）。Sagitar算高配版Jetta，Jetta即可~

買新不買舊，不要迷信新車簡配，老車用料厚道，但凡上汽大眾他敢簡配，就說明他找到了更合理的設計方案，這和當年一汽大眾簡配Sagitar懸架兩碼事。

新平臺的車有三個很重要的變化，1車重減輕了，而且結構變化不大，2底盤操控性更得體了，更整了，3座椅角度，方向盤角度，等等一系列的各種尺寸，角度，整個人機工程學系統更合理了，這也是換代後的車，最重要的升級，說白了，就是開起來不累了，更舒服了。

首先都出自於大眾 品牌沒問題 技術沒問題。那麼就好辦了 哪個貴買哪個 Sagitar貴 所以買Sagitar 如果你還不明白哪個好 摸摸內飾柔軟度用料 如官方檢視一下Bora和Sagitar車身覆蓋件鋼板材質 再趴下看看底盤哪個值錢就可以了。至於那幾個愚蠢的逗丕 說買新不買舊 趕緊哪裡有屎尿的地方去吃幾口 polo也是最新的mqb平臺 你趕緊去買吧

新平臺主要是廠家為了節省成本，同樣生產線可以生產不同車型。你自己開是開不出來平臺好壞的。Lavida跟Sagitar不是一個級別，平臺再新，板車不可能比獨立懸架舒適。Lavida等優惠2萬以上再考慮吧。建議上Sagitar1.6自吸。

平臺的優勢不僅僅是節省成本和靈活性強，在新技術的應用和車型相容性及安全性上都有很大優勢，這在每款車的配置上就會體現出來。

到底是新平臺的Lavida、Bora好還是老平臺的Sagitar好，這個比較有點牽強，畢竟Sagitar的級別要高於Bora和Lavida，雖然價格降了但不代表它們定位一樣。不過，可以肯定的是新平臺的Lavida、Bora肯定比老平臺的Bora、Lavida有優勢。如果排除定位原因導致配置的差異，新平臺的Lavida和Bora是比老平臺的Sagitar有優勢的。

以目前來看，新Sagitar還沒出來，18款Sagitar降價兇猛，價格一度和新Bora、新Lavida衝突。現在買的話，要說價效比肯定是選Sagitar了，LavidaBora有平臺優勢，但是畢竟仍是標準緊湊車的定位，雖然改動較大，但價格仍偏高，當前優惠力度一般。15萬無論是Bora、Lavida、Sagitar都可以拿下，建議上Sagitar。

新Bora、Lavida目前普遍優惠2W左右，Sagitar18款最高優惠3.5W，個人推薦圖價效比就買Sagitar，如果相中新款的平臺優勢和外觀可以選擇Lavida、Bora，畢竟新款就是最大優勢。

新Lavida和Bora用的是mqb平臺，現款Octavia，凌度，a3，都是這個平臺的車，老Sagitar是mb35平臺不產品，平臺不能決定一個車的好壞，但是新平臺的車更先進。老Sagitar是後獨立懸架要比LavidaBora舒適性操控性要好。發動機變速箱都一樣。建議購買老Sagitar1.6自吸6at。

如果在新Bora和Sagitar之間選擇的話，個人建議選Sagitar，Sagitar雖然外形比較老但整體做工用料要比Bora好，而且後輪一套獨立懸掛就夠Bora學的，Bora只是款式比Sagitar新，從本質上來來說不如Sagitar的。並且現在Sagitar優惠力度很大，這個時候買最划算了。

買新不買舊！可以等一段時間，新BoraLavida就有優惠，價效比就高了！目前Sagitar價效比就會比較高！最好到4s店試駕一下.在綜合考慮