導讀：Sylphy是東風日產所出品的一款緊湊型轎車，售價10.9萬-14.3萬，目前在市場上也不存在太大的優惠。而2020款車型於19年的7月份全新上市，全系符合國六排放標準。新車基本延續了老款車的風格，只是在細節部分加入了一些變化，以迎合年輕人的審美。另外，這臺日系的A級車經常位於銷量冠軍的位置，以2020年1月份的資料為例，Sylphy單月銷出37255臺，超過第二名的Lavida千餘臺左右。可以說Sylphy稱得上是日產在緊湊型家轎市場的門面，其家用舒適的標籤早已深入人心，多年的良好口碑和產品穩定性使得大家甘願為其掏腰包。至於是不是比天癩還要帥氣就是仁者見仁了，畢竟外觀是非常個人化的一件事情。
動力方面，Sylphy全系搭載一款代號為HR16的自然吸氣發動機，最大功率達到了139馬力，峰值扭矩則為169牛米。這個資料放在同級別車型中算是正常的水準，值得一提的是Sylphy最高車速可達190km/h，百公里加速11.5秒的成績也堪稱優秀。另外，整車享有3年或15萬公里的常規質保，使得消費者可以放心購買。傳動系統匹配5MT或CVT無級變速箱，實際換擋邏輯清晰，順暢性也不錯。懸架則為前麥弗遜加後扭力梁非獨懸的組合，實際調教則偏向家用舒適，對顛簸路面的過濾比較乾脆，整體基本讓人滿意。工信部綜合油耗為5.7L，按照92號汽油均價7.1元進行計算，每公里油費約為4毛，燃油經濟性相當不錯。
外觀方面，2020款Sylphy依舊保持了濃濃的日產風格，無論是前臉還是車身都極具特色，辨識度很強，應該說還是很符合年輕人的口味。進入新車的內部，佈局方式為對稱性，給人感覺比較舒服，沒有多餘的東西。而整個中控臺的輪廓十分具有美感，平緩同時帶有一定的傾斜幅度，用料上比較厚道，具備一定的質感。多功能的方向盤全系支援手動上下前後調節，只是低配的2款車為塑膠材質，握感要差一些。而彩色的行車電腦螢幕和4.2英寸的液晶儀表盤都為標配，只是行車記錄儀在部分車型當中缺失。8英寸的中控液晶屏在低配的2款車中沒有，但具備藍芽的功能。前排至少設定了一個USB介面，揚聲器則全系採用4喇叭的組合。
Sylphy長寬高為（mm）4641/1815/1450，軸距則達到了2712mm。這個尺寸放在A級車裡算是中等偏上的水準，而且日產大沙發的名聲在外，其內部的空間及乘坐舒適性均有著保證。天窗在大部分車型當中配備，座椅材質為織物或仿皮，內部填充物十分柔軟，包裹性也相當不錯。而且全系支援主座椅6向調節及副座椅4向調節，但不具備前排座椅加熱、座椅記憶相關功能。想要吐槽的是低配的2款車沒有配備後排中央扶手和杯架，略顯遺憾。行李廂容積為560L，內部地板十分平整，兩側障礙對儲物存在一些影響，但後排座椅並不支援按比例放倒，空間不能得到進一步拓展。
安全配置上，大部分車型都為6氣囊的組合，低配的2款車為2個氣囊。而胎壓顯示、安全帶未系提示、ABS防抱死、ESP則都為全系標配，只是相關的輔助駕駛功能只在少量車型搭載。操控配置上，後雷達是全系缺失的，而倒車影像也只在4款高配車型搭載。而駕駛模式切換、上坡輔助則為標準配備。遠近光大燈組在大部分車型都為LED材質，少量車型為鹵素材質，車前霧燈則統一設為鹵素大燈。
結語：2020款的全新Sylphy來勢洶洶，消費者和廠家都對它充滿了期待。家用的標籤似乎沒有在任何一臺車上如此強烈，舒適性的保證對於任何購買者來說都是極具誘惑力的，畢竟家人的舒適性是很重要的。在價格方面，這臺車不到15萬的定價也算合理，實際上新款車和舊版本也相差無幾，銷量方面的繼續走紅足以說明這臺車在市場端的強大號召力，基本上只有Lavida可以與之相抗衡，而這是多年的品牌積累所沉澱下來的。在可預見的一段時間內，Sylphy依舊會是A級車市場炙手可熱的產品，這一點是毋庸置疑的。
導讀：Sylphy是東風日產所出品的一款緊湊型轎車，售價10.9萬-14.3萬，目前在市場上也不存在太大的優惠。而2020款車型於19年的7月份全新上市，全系符合國六排放標準。新車基本延續了老款車的風格，只是在細節部分加入了一些變化，以迎合年輕人的審美。另外，這臺日系的A級車經常位於銷量冠軍的位置，以2020年1月份的資料為例，Sylphy單月銷出37255臺，超過第二名的Lavida千餘臺左右。可以說Sylphy稱得上是日產在緊湊型家轎市場的門面，其家用舒適的標籤早已深入人心，多年的良好口碑和產品穩定性使得大家甘願為其掏腰包。至於是不是比天癩還要帥氣就是仁者見仁了，畢竟外觀是非常個人化的一件事情。
動力方面，Sylphy全系搭載一款代號為HR16的自然吸氣發動機，最大功率達到了139馬力，峰值扭矩則為169牛米。這個資料放在同級別車型中算是正常的水準，值得一提的是Sylphy最高車速可達190km/h，百公里加速11.5秒的成績也堪稱優秀。另外，整車享有3年或15萬公里的常規質保，使得消費者可以放心購買。傳動系統匹配5MT或CVT無級變速箱，實際換擋邏輯清晰，順暢性也不錯。懸架則為前麥弗遜加後扭力梁非獨懸的組合，實際調教則偏向家用舒適，對顛簸路面的過濾比較乾脆，整體基本讓人滿意。工信部綜合油耗為5.7L，按照92號汽油均價7.1元進行計算，每公里油費約為4毛，燃油經濟性相當不錯。
外觀方面，2020款Sylphy依舊保持了濃濃的日產風格，無論是前臉還是車身都極具特色，辨識度很強，應該說還是很符合年輕人的口味。進入新車的內部，佈局方式為對稱性，給人感覺比較舒服，沒有多餘的東西。而整個中控臺的輪廓十分具有美感，平緩同時帶有一定的傾斜幅度，用料上比較厚道，具備一定的質感。多功能的方向盤全系支援手動上下前後調節，只是低配的2款車為塑膠材質，握感要差一些。而彩色的行車電腦螢幕和4.2英寸的液晶儀表盤都為標配，只是行車記錄儀在部分車型當中缺失。8英寸的中控液晶屏在低配的2款車中沒有，但具備藍芽的功能。前排至少設定了一個USB介面，揚聲器則全系採用4喇叭的組合。
Sylphy長寬高為（mm）4641/1815/1450，軸距則達到了2712mm。這個尺寸放在A級車裡算是中等偏上的水準，而且日產大沙發的名聲在外，其內部的空間及乘坐舒適性均有著保證。天窗在大部分車型當中配備，座椅材質為織物或仿皮，內部填充物十分柔軟，包裹性也相當不錯。而且全系支援主座椅6向調節及副座椅4向調節，但不具備前排座椅加熱、座椅記憶相關功能。想要吐槽的是低配的2款車沒有配備後排中央扶手和杯架，略顯遺憾。行李廂容積為560L，內部地板十分平整，兩側障礙對儲物存在一些影響，但後排座椅並不支援按比例放倒，空間不能得到進一步拓展。
安全配置上，大部分車型都為6氣囊的組合，低配的2款車為2個氣囊。而胎壓顯示、安全帶未系提示、ABS防抱死、ESP則都為全系標配，只是相關的輔助駕駛功能只在少量車型搭載。操控配置上，後雷達是全系缺失的，而倒車影像也只在4款高配車型搭載。而駕駛模式切換、上坡輔助則為標準配備。遠近光大燈組在大部分車型都為LED材質，少量車型為鹵素材質，車前霧燈則統一設為鹵素大燈。
結語：2020款的全新Sylphy來勢洶洶，消費者和廠家都對它充滿了期待。家用的標籤似乎沒有在任何一臺車上如此強烈，舒適性的保證對於任何購買者來說都是極具誘惑力的，畢竟家人的舒適性是很重要的。在價格方面，這臺車不到15萬的定價也算合理，實際上新款車和舊版本也相差無幾，銷量方面的繼續走紅足以說明這臺車在市場端的強大號召力，基本上只有Lavida可以與之相抗衡，而這是多年的品牌積累所沉澱下來的。在可預見的一段時間內，Sylphy依舊會是A級車市場炙手可熱的產品，這一點是毋庸置疑的。