現在中國產車發現的非常不錯，不論是安全，還是效能。外觀都很不錯的，也慢慢得到了大家的認同，跟合資車相比，

相同價位可以買一個很不錯，價效比很高的中國產車了。

無論什麼樣的外觀，都會有一部分人喜歡的。

加油我的國，支援中國產。。。。。。

三菱在日系車企中相對弱勢，但其工業技術積澱深厚，曾創造出EVO、Pajero等經典神車。如今，在雷諾-日產-三菱三角聯盟下，其逐漸開始加快發展速度。

三菱有多年的技術積累和曾經輝煌的戰績，Mitsubishi ASX小巧靈動，效能穩定可靠，經濟省油。只是這些年三菱在國內的認可度沒有兩田高，如果不考慮保值率的話非常值得入手。

謝謝邀請，三菱2019款全新Mitsubishi ASX“安全再升級”，這臺車是否能火爆後文再敘，先來看一臺入門級中國產SUV的的引數之後橫向對比。

①·某小型SUV車身尺寸4375*1770*1625、軸距2670mm，車身短小不過軸距符合緊湊級標準，算是小型SUV裡的空間略大一些的車。懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，小車獨懸是感覺很三菱或者很東南，這是唯一的優點。

發動機使用4A92這臺非常落後的多點電噴自然吸氣，1.6升排量最大功91kw、峰值扭矩149N·m，基本與同類型的1.5L相當，變速箱匹配5MT；大排量版使用的2.0L發動機還是多點電噴技術，最大功率123kw、峰值扭矩197N·m，變速箱匹配CVT，這是非常入門級的動力傳動組合。

安全配置全系版本沒有搭載ESP車身穩定控制系統，中低配只有前排兩枚氣囊，但高配有比較全面的氣囊和氣簾；其他配置中規中矩沒有亮點，這臺車的定位低於寶駿510，與遠景X3等車相當；所以定義在5萬級，但因變速箱使用了CVT所以自動版指導價在6.5萬左右。

②·再看一臺有名有姓的低價中國產SUV：哈弗F5i型版。

指導價11萬、綜合官降2.5萬，車身尺寸4470*1857*1638、軸距2680mm，尺寸屬於標準緊湊級SUV，懸架結構為前麥弗遜後雙橫臂獨立懸架。外觀設計有VV5的設計風格，顏值還是比較高的。

發動機使用4B15-國VI B最高排放標準的缸內直噴增壓機，最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000轉），動力顯然更充足，變速箱也是全系自動擋。自動變速箱為可承受最大輸入扭矩450N·m的七檔溼式雙離合，與4B15匹配後扭矩餘量充足質量足夠穩定。

安全配置有前排兩枚氣囊、胎壓監測系統、ESP車身穩定控制系統等，輔助功能有上坡輔助、陡坡環境、自動駐車等等，舒適配置中等偏上水平，這樣一臺車的真實價格在8.5萬左右、低配起售價不足8萬。

第一臺介紹的SUV就是三菱Mitsubishi ASX，不論新老款都是一個球樣，新款無非是外觀的細節上有一定改動。

這個臺車如果真的定價在5~6.5萬之間還是有一些價效比的，但是價格超過7萬就算高了，因為7萬級的中國產SUV沒有安全配置差到沒有ESP的；不過這臺車的真實價格在11.48-14.98萬、新款售價15.58萬，全新款發動機技術沒有提升排放還是國V、安全配置沒有變化、車身結構用料想當然還是日系車慣用的低水準，三菱日產雷諾系又是鋼材、排放、油耗等方面的造假大戶。

一臺旗艦版的合資SUV真實技術水平只是7萬以下的中國產車水平，且能選擇到幾乎兩臺在技術和安全方面遠超Mitsubishi ASX的車；如果Mitsubishi ASX的價格在5~7萬之間可以給出湊合的評價，但是綜合實際指導價與同價位SUV對比，很顯然這是臺垃圾；三菱還是想拿垃圾當寶貝賣，所以這臺車是非常愚蠢的選擇。