看以上Murano這款兩驅車型與進藏路線的路況有關的資料，無論是2.5的動力效能，還是所使用的92號汽油，以及底盤高度在坑窪路面的透過能力，都還是還不錯，最主要就是目前進藏路線路況的改善，Murano這款車型走目前這幾條成熟進藏路線是沒有問題的。（2018年6月13日折多山突降大雪）（2018年6月13日折多山突降大雪）

唯一一點就是其兩驅驅動方式是不太理想，目前已經進入十月中旬，這個季節如果遇到雨雪天氣，，兩驅驅動方式的車型在有冰雪路面的時候，尤其是在高海拔埡口地區有上下坡道的冰雪路面，是最主要的危險。其原因就是兩驅車型在有冰雪的路面，上坡時會啟動加速的操作，由於前輪與路面的摩擦係數降低，會形成前輪空轉，由於前輪空轉會形成整個車身的搖擺運動；下坡路時同樣，路面的冰雪降低了輪胎與路面的摩擦係數，一個小小制動力會形成車輪滑走，也會造成整個車身的不規則運動。無論是上坡路的空轉，還是下坡路的滑走，都是很危險的。要知道，進藏路線很多路段都是路面很狹窄的兩車道，而且絕大部分路段沒有護欄，一面是絕壁一面是萬丈深淵，車輛的這種不可控的非規則運動，這樣的路段行車，是很危險的。所以建議，如果時間可以選擇，不建議特別寒冷的季節兩驅車型自駕進藏遊玩，如果一定要去的的話，建議把我以下幾個原則。（青藏線那曲路段降雪）

第一就是遇到路面覆蓋有冰雪路段，切不冒險可嘗試性，可休整一日半日，待冰雪消除或有關部門清理後方可安全透過。一般情況下出現冰雪阻路情況，相關部門都會實施交通管制。

第二一定要佩帶防滑鏈，切記切記。

第三一定要佩帶兩名以上有一定駕駛經驗的駕駛員，且避免疲勞駕駛。

第四是要遵守交通規則，切記不要超速行車，

第五是不要盲目超車，記住高海拔地區車輛功率不足時不要超車，彎道不要超車。（青藏線那曲到安多路段冰雪路面）（10月5日青藏線那曲到安多路段冰雪路面）（川藏線10月9日折多山大雪實施交通管制）

其他方面，建議出發前去正規保養店對車輛做一下，發動機機油和冷卻液液位是否標準，發動機機油是否需要更換，是選擇出發前保養還是中途保養，這一圈下來至少五六千公里，也是一個保養週期了，保養問題需要計劃一下。

對輪胎做一下評估，這麼遠的距離能不能完成使命，目前進藏路線的路況都還不錯，按照平原地區評估就可以了。

制動系統在內的制動液剎車片傳動銷軸等各部位也要做一下系統檢查維護保養，該新增的新增該更換的更換。

隨車維修工具佩帶齊全，另外包括備胎救援繩氣泵千斤頂等。

駕駛人駕駛證，身份證，車輛行駛證等都要佩帶齊全。

包括川藏滇藏青藏在內的幾條成熟進藏路線物資供應還是比較充裕的，不需要攜帶諸如水和實物等很多用品增加車輛負載。

沿線比較大的城鎮都有正規加油站提供合格的油品，記得隨時補滿油箱即可。切記要在正規加油站補給。

最後說一下，西域高原景色雖美，但安全應該放在第一位。

祝你旅途愉快！

現在西藏國道、省道、縣道幾乎都是柏油路，只要不是無人區探險，西藏的任何景區可以開任何車去的。只是注意山路的彎道適當的減速透過就行了。

我這幾年開著我的1.6Bora，走過了川藏南北線、青藏線、滇藏線、新藏線，除了早年川藏線的通麥天線很謹慎的駕駛透過，其他地區都是輕鬆的跑下來，即使大部分進藏的人都沒走過的新藏線，也僅僅用了五天時間邊走邊玩的跑完全程。

所以，只要避開惡劣天氣，開著你的愛車去欣賞西藏的美景吧。

落地25+萬的車，跑不了西藏？這不是開玩笑嘛，QQ，Alto都能去的現在，阻止你的不是道路的問題，主要是捨不得車吧