你的這個1.4，普通發動機，可以使用，0w40的機油。

因為大眾的車型用30和40的機油發動機，都可以接受。

如果你的車比較新，建議用三菱的機油，因為連路西一點，會使潤滑的阻力小一些，嗯，然後省油一點，但是用40也沒有任何問題。

如果使用的是全合成機油，嗯，不用按4s店的要求，5000公里更換，只需要1萬公里，要12000公里更換一次就可以了。

其實你和下來用全合成機油，可能價格還會更便宜一些

首先，明確的說，大眾的自吸發動機可以使用美孚的全合成0w40，不過不是所有的0w40的機油都可以使用！

大眾的發動機機油有大眾的VW認證標準，因此，大眾的發動機在選擇機油的時候，要注意機油是否取得VW50200的認證，然後再確認機油粘度。從我個人多年的經驗來看，我不推薦大眾的自吸發動機選擇高粘度機油。

增加發動機冷車啟動磨損

機油粘度越高，流動性越差，當發動機長時間停車熄火以後，發動機上部分的潤滑油在重力作用下，迴流到油底殼，上半部分缺乏潤滑，當冷啟動瞬間，就會處於幹磨狀態，如果機油粘度高，理論上泵送時間就會越長，時間越長磨損越嚴重，因此，現代的機油使用趨勢是粘度越來越低！如下圖，同樣是10w，40的流動性要比30的高很多！

增加油耗：

發動機曲軸是半泡在機油池內，機油粘度越高曲軸旋轉的阻力越大，油耗越高。

影響VVT系統的正常工作

VVT系統是透過兩個液壓腔內的油壓進行調整，如果機油粘度高就會導致液體壓力不能及時傳遞，就會導致VVT調整進排氣門不能及時進行，導致發動機燃燒不正常，積碳加重。

因此，選擇機油粘度的原則是：寧稀勿粘，加註機油量不宜過多。對於大眾低溫自然吸氣發動機推薦你選用0w30或5w30粘度的符合VW50200認證的全合成機油，這樣對於發動機的保護更好一些。

大眾的發動機廠家要求使用0w-30/5w-30/0w-40/5w-40的機油粘度，需要滿足大眾機油認證標準502.00和歐洲機油認證標準A3B4的機油。大眾的1.4自吸發動機對機油要求不高，礦物油合成機油都可以使用，你想用0w-40的全合成機油是沒有任何問題的，這個機油已經大大超出發動機自身的需求了，可以放心使用。

大眾系列的很多汽車園長建議新增的就是美孚和嘉實多的機油，對於你這款發動機，選擇美孚的0W-40的機油是完全足夠了，甚至來說已經是非常好的機油了

而以前我也說過，大眾的發動機，我們在選擇機油的時候，一定要選擇粘度級別稍微高一點的機油，比如這款高溫粘度級別為40的機油，就非常合適我們的大眾發動機

因為我們的大眾發動機屬於溫度較高的一類發動機，而且大眾發動機工作間隙會稍微比日系車大一些，所以我們經常能夠聽到大眾的發動機，在工作時都容易出現比較明顯的噠噠噠的工作噪音

所以新增高溫粘度級別稍微高一點的機油能夠保證我們的油膜能力，減小我們發動機的工作噪音等等

毫無問題！這個級別這個粘度的機油，可以任您駕車行天涯。

不過，1.4的發動機，用這個油稍微有點誇張，自己的車，自己愛，理解！

如果，先生在南方或冬季不甚寒冷之地，非三北地區，沒必要用0w的，完全可以用比它高的低溫啟動性的。如5w、10w或以上，價格要便宜些，自家車，在效能相同情況下，省點是點，效果一樣。