隨著國民生活水平的進一步提高，如今越來越多的人都有能力買車，並且買車的目的不單單只是為了代步，更多的是追求舒適性以及開車時帶來的快感，因此B級轎車市場就成為了當前市場上的熱點，很多人都放棄了A級轎車市場，把目光轉移到了B級轎車市場中來，而今天咱們介紹的這款B級車並不是最搶眼的一款，但卻是性價值最高的車型之一，它就是來自斯柯達的——Superb，對於這款車各方面的表現相信很多人都不知道，下面看看車主是怎麼評價這款B級車的。

首先我在買車上有以下幾點，第一，買一款B級車，第二，預算18萬以內（落地），第三，比較適合家用，並且油耗還不能太高，身邊很多朋友都推薦我買Passat、Accord、CAMRY這幾款車，其中推薦最多的是Passat，起初我還真想入手Passat，但是18萬的價格到4S店問了問，只能買配置比較低的車型，說實話我並不是很滿意，貨比三家後最終選擇了這臺Superb 280舒適版，裸車價15.49萬，加上保險、購置稅和上牌費，落地價在17.5萬左右，對於這樣的價格我比較滿意。

這款車外觀的設計並不是特別搶眼，雖說斯柯達是大眾的子品牌，但其外觀的設計與大眾車型還是有著本質上的區別，大眾套娃式的外觀相信大家看的都有些視覺疲勞了，而Superb則不一樣，前臉採用了家族辨識度非常高的直瀑式進氣格柵，並加入了鍍鉻元素裝飾，兩側的大燈組稜角分明，看上去比較誇張，增加了整個前臉的看點，而車身的設計比較扁平，展露出了比較強的運動氣息，尾部的打造層次感比較強，個人認為要比Passat好看，這可以說是我選擇這款車的一個原因。

這款車在定位來看是一款B級車，空間上的表現可以說比較寬敞，身高178cm的我坐到前排頭部空間有4指，坐到後排座椅頭部空間差不多也是4指，但腿部的空間要大很多，有2拳有餘，同時座椅的質地比較軟，坐上去比較舒服，而後備箱方面，空間利用率可以說比較高，當座椅按比例放倒後容積將會進一步增加，平時放點東西什麼的都夠用，對我來說後備箱並不怎麼用，頂多幾箱礦泉水，很少往裡面

最後來說一下三大件，動力上搭載的是1.4T發動機，對於這臺發動機的表現我表示非常滿意，起步並不肉，輸出比較穩定，並且加速只要踩油門就行，超車爬坡都比較簡單，7擋雙離合變速箱的平順性非常不錯，頓挫感幾乎沒有，四輪獨懸的底盤設計可以說並不硬，在過減速帶等不平的路面並沒有太明顯的顛簸感，穩定性和操控性上也是比較不錯。目前這款車買了快2個月了，跑了差不多2000公里，綜合油耗7L左右，就跑了來回2次高速，這樣的油耗表現我還是可以接受的。

一切政策都是推動行業向好的根本。同樣是330TSI版本，因為更為嚴苛的排放標準2018款Superb國6版本不得不採用大眾集團技術力最先進的第三代EA888 2.0T低功率代替原先的1.8TSI，這個提升可不僅僅是0.2升的排量變動，為了提升動力和環保效能，這副引擎採用混合噴射、整合排氣歧管、重新設計的冷卻系統等等，峰值扭矩提升20N·m、馬力提升6ps，最主要的是雙噴射除了能更為精確的控制噴油量還能減少積碳，可靠性也有了大幅提升。

330TSI舒適版雖然是低配，但作為中階動力規格，它的配置級足以滿足日常使用，諸如倒車影像、定速巡航、無匙進入、一鍵啟動、9英寸大屏以及自動空調和後排出風等一應俱全，至於主動安全配置等級就不要奢望了，330TSI版本都無緣，起碼到380TSI才有資格享有。

Superb作為為數不多采用掀背式設計的中級車，連同擋風玻璃一起開啟的後門為其帶來無比巨大且方便的開口，將後排座椅傾倒後還能實現一般三廂車所不及的空間拓展能力，它的實用性遠遠超出外形的束縛。

國6比國5版本貴了2000，雖然配置級完全一樣，但2000元換來的是全新動力的提升，完全超值，所以要買也請選擇搭載2.0T低功率的國6版本。（亞夫）