朱博士回答：

排量是根據車重來配的，這句話用在卡車上，基本合適。

用在小型乘用車上，基本不合適。

比如同一款車型長城哈弗H6，有的配1.5T發動機，有的配2.0T發動機，以前配過1.3T發動機。

廣汽三菱的Mitsubishi ASXASX，發動機有1.6L和2.0L兩款自然吸氣發動機。

小型乘用車上，廠家根據車型檔次、級別、功能、針對目標人群等的不同，選擇的是功率級別，也不是排量級別。

比如現在1.0L、1.2L等小排量渦輪增壓發動機的崛起，從動力級別上都會超越1.6L的自然吸氣發動機。

合適排量更是無從談起，對於車來說，發動機固然重要，但是對於開車的人來說，您開的是車，不是發動機；這個車是否適合您，主要是看車的效能，車的效能是由發動機、變速箱、底盤等組合的效能決定的。

離開車的效能，來談發動機，我認為對於車主來說沒有什麼意義，就是一個談資。

首先回答是有一定關係，但不是有絕對的關係。

一 同排量不同車型（老款車型比較，因為發動機引數比現在的差距不大）：同樣1.5L的車，裝在Livna，FIT車上，自重一噸。手動擋的油耗大概6-7升左右。提速快，剎車快。（PS：有人會說火化的也快……非本人觀點），這種車適用工況就一目瞭然了。適合城市代步，追求提速，用車較多（確實省油），開車較猛的人群

1.5L裝在Cruze，Excelle車上，自重1.3-1.5噸。帶來的劣勢就出來了。油耗高，提速慢，剎車長。但是重自然有重的道理，自重大，大在哪，一般自重大的車，覆蓋件比一般的車厚度要厚，也就是所謂的禁得住撞，這裡說的撞是指的城市低速路況下的擦掛。也許你沒注意前面一個急剎，你沒剎住，爆了人家……。也許你的頭沒事，人家的那啥爛了。這就是為什麼有人喜歡說有美系，德系，法系耐撞的原因。其實不是日系車安全性不好，同樣的碰撞的速度，角度，決定你安全的是防撞鋼樑的強度和車體的強度，還有吸能盒的好壞。而不是覆蓋件的完整性。自重大的還一個好處就是舒適性好，過顛簸路，車體的起伏較少，這也是為什麼日系車座椅海綿厚的一個原因（車輕，起伏較大，壓不住）

還有就是高速穩定性，自重大的車，高速自然穩定一些。側翻，側滑的機率更低。還有就是自重大的車，密封較好，隔音很好。所以適合用車次數少，單次里程多，注重舒適的人群。

二相同車型不同排量。這個就要說的專業一點了。就是推重比的不同。相當於一匹馬拉一車的貨，和一頭驢拉一車的貨。馬需要更精細的草料，驢啥都能吃。但是拉貨的重量相同。使用成本越高，降低的是你的時間成本。

總結：每個廠家研發部都不是吃白飯的，最少是211或者985的車輛工程系，材料工程系等的畢業生。研發團隊至少100人。很多中國產車雖然是外採的發動機。但是配重比還是非常專業的一項考核。

根據自己的需求理性購車。