誰都知道全電推進好，如果技術允許，核動力航母肯定是採用全電推進系統，但是目前技術還沒達到要求，所以仍使用蒸汽輪機，所以還是得燒水。

一、核動力只是將核能轉化為內能，蒸汽輪機利用核能產生的內能加熱產生的蒸汽推動渦輪來產生動力和發電而已。用核能相對於常規動力只是更換了能量源而已。

二、蒸汽輪機依靠的是高溫高壓的水蒸氣來進行驅動風扇來傳動的！

三、蒸汽輪機輸出的功率既可以用來發電供航母上的各種雷達、電子裝置、照明等使用，可以帶動螺旋槳轉動推進航母。另外，這些蒸汽還可以供航母上的蒸汽彈射器使用，一舉多得。

核動力航母目前仍然使用蒸汽輪機。但隨著技術的成熟，未來的航母肯定會使用全電推進替代蒸汽輪機的，告別燒水的歷史。

艦船動力主要以燃氣輪器和核動力為主，但是無論哪一種都是要加熱鍋爐產生蒸汽，蒸汽再推動渦輪轉動最後將動力轉移到螺旋槳上去，只有螺旋槳轉動才能推動軍艦前進，這是基本的動力傳輸原理。即便是全電力推進，以目前的技術也要先消耗燃料產生蒸汽，在推動發電機產生電能然後才能帶動螺旋槳，這是不爭的事實。

麻煩的地方就在於核能、燃料都是以熱能的形式產生的，任何核能的利用都離不開這樣一個公式：核能\化學能→熱能→機械能→動能，其中熱能轉化為機械能的過程就離不開蒸汽輪機。小編曾經很質疑那些核動力轟炸機是如何使用核能的，把這麼笨重複雜的核動力轉換裝置安裝到飛機上明顯有點不切實際。直到世界上最小的核潛艇NR-1以393噸的排水量露面，我更加堅信核動力轟炸機是不現實的，因為B52空重才83噸、圖95也不超過90噸，這點體諒根本不可能容納核動力裝置。

因此說，核動力的小型化是未來發展的一大趨勢，就像鋼鐵俠胸前的微型核反應堆一樣。換一種驅動介質，甚至直接將核能轉換為電能是很好的發展方向，但是至今找不到什麼可行的方案。

眾所周知，航母都是耗電大戶，常規動力航母就先不說了，在航母實現核動力後，很多人發現核動力航母依然在採用蒸汽輪機，瞭解航母動力裝置構造的軍迷們都很清楚，如果能夠親自進入航母內部看一看，航母的動力艙肯定砰砰的在燒水而且佈滿了蒸汽，那麼為什麼航母核動力和蒸汽輪機離不開燒水呢？是由其自身結構決定的，而全電推進卻沒有這個問題，並且體積小、易操作、節省燃料，全電推進之所以沒有被普遍用於核動力航母上，還是因為全電推進技術尚不成熟，所以航母還是得燒水。

航母核動力和蒸汽輪機的燒水是動力轉換的過程，核動力只是將核能轉化為內能，這種內能不能直接為蒸汽輪機和航母提供動力，所以只能透過水這一中介實現能量的轉換。

而蒸汽輪機想要運作需要的是高溫高壓的水蒸氣，來驅動蒸汽輪機的渦輪轉動，這一過程就是將核動力轉化內能轉化為了蒸汽輪機渦輪轉動的機械能，而蒸汽輪機渦輪的轉動又將機械做功用來發電，進而轉化為了航母所需要的電能。

所以說航母核動力和蒸汽輪機離不開燒水是由其自身運作方式決定的，但是這種動力轉化造成的動力損失十分嚴重，發電效率較低，而且蒸汽輪機體積龐大，擠佔了航母大量的空間，不利於航母戰力的提高。

相比之下，全電推進則優良的多，它的原理是透過柴油機或者燃氣輪機發電，以帶動電動機讓艦艇向前推進，全電推進最大的優勢是在於它的瞬時供電能力，可以同時提供蒸汽輪機幾倍的電力，為電磁彈射、電磁攔阻、電磁炮、鐳射炮等新武器上艦創造了條件。

但是目前全電推進技術並不夠成熟，很大程度是因為其配套裝置，大型同步感應電機裝置技術不夠，全電推進尚達不到大型供電要求，所以還欠點火候。不過從目前各國對其重視程度來看，未來全電推進登上航母並不會太久，全電推進成為最主流動力裝置也是必然結果。