題主將宋Pro DM和TiguanL作為備選項，顯然是在糾結品牌還是價效比的問題，恰好我近段挺關注這個價位SUV的，給題主分析一下。

從品牌來說，TiguanL已經銷售了多年，的確銷量不錯，而且有一定口碑，但是考慮價格的話，TiguanL的最低配車型也就是乞丐版也要22.18萬，比宋Pro DM的次頂配還要高出幾千元，價格上TiguanL高太多了。

再說到駕駛，宋Pro DM是插混車型，它應用了比亞迪最新的第三代雙模技術，四驅效能版搭載了P0+P4動力架構，效能更強油耗也更低。看媒體實測在電量足夠的情況下，使用EV模式，動力來的非常直接且很平順，在HEV混動模式下，動力根據油門的深淺持續迸發，即便是80km/h速度以上的再加速，也有一種動力取之不盡的感覺。題主城市代步自然難以避免交通擁堵，宋Pro DM在低速擁堵時會自動切換成EV模式，避免發動機頻繁啟停帶來的頓挫，也更加省油。此外遠途出行在高電量的情況下使用混動模式，綜合油耗也就5~6L，相比TiguanL的8~9L省不少。此外，宋Pro DM超大容量的電池可以實現81km的純電續航，完全可以讓題主實現日常通勤零油耗。

乘坐感受上宋Pro DM更是沒得挑，軸距達到了2712mm，內部乘坐空間和TiguanL相差無幾，它還加長了後排的坐墊長度，腿部承託性更好，對於後排乘客的照顧更周到，這一點對於長途自駕來講是個福音。看媒體描述，宋Pro DM底盤兼具了運動與舒適，韌性十足，是富有高階感的底盤表現，相比於TiguanL這樣的燃油車，靜謐性更好，長距離乘坐體驗感特別棒。

另外，宋Pro DM搭載的智慧網聯絡統是基於安卓系統開發的，能相容400萬+APP。對比之下，TiguanL的車機還停留在僅支援CarPlay和CarLife的固化應用時代，宋Pro DM已經用12.8英寸可旋轉大屏讓使用者出行旅途中隨時隨地刷個抖音看個劇啥的，相當“巴適”，滿滿消費進階的既視感！

所以對於題主主要是城市代步和偶爾自駕遊的需求來說，顯然宋Pro DM是更加明智的選擇。

先談談ENVISION，在20萬出頭ENVISION只能買到1.5T發動機的版本，僅僅只有169馬力，動力上有些小馬拉大車，小排量發動機為了更好的動力效能經常在高轉速區間工作，結果就是ENVISION的油耗很“喜人”啊，車主實測油耗基本接近10L每百公里，更別提城市經常堵車而飆升的油耗了。相比之下，宋Pro DM採用了比亞迪最新的第三代雙模技術，在城市擁堵路況可以自動切換純電模式，這既避免發動機頻繁啟停帶來的頓挫，也避免了高油耗。在長途行駛高電量的情況下，使用混動模式實測油耗也就5-6L，宋Pro DM優勢同樣明顯。

此外，宋Pro DM純電續航達到了81km，上下班路途不遠的話基本能實現零油耗，對於題主主要城市代步使用，用車成本還是得著重考慮的。這套系統也讓宋Pro DM的百公里加速達到6.5s，完全是接近效能小鋼炮的水準了，題主在日常駕駛中絲毫不用擔心動力問題。

再說配置，這點上自主品牌直接能與合資品牌拉開差距。幾乎相同的售價下，ENVISION的配置我只能用寒酸來形容了，彷彿是停留在上世紀的車機系統，僅僅只支援定速巡航的駕駛輔助，配置上實在有些捉襟見肘。宋Pro DM在配置這塊可以說不惜成本，ACC自適應巡航，車道偏離預警等等，更別提還有在路虎上都還沒完全實現的全息透明影像系統，車身四周和車底情況一覽無遺。有了這些配置，題主無論是城市代步，還是長途出行，都能更輕鬆的駕駛。

綜合來看，顯然宋Pro DM更符合題主的實際用車需求。

建議你看一下，試駕一下VV7PHEV，不多贅述。買自己喜歡的就好。我是P8車主。插電混動的定位就是城市代步偶爾長途。