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  • 1 # 探路者小加

    題主提到寶馬X5,在美國生產和在泰國生產有什麼區別?

    根據本人在外國網站看到的一些資料以及與汽車4s店銷售的一些交流。本人總結如下:

    寶馬在泰國的工廠叫做羅勇工廠,這個羅永工廠是有別於華晨工廠的,羅勇工廠是負責散件的組裝。

    寶馬公司是非常非常注重中國市場的,那為什麼會把這個工廠放到泰國那邊去呢。

    主要的原因還在於,在中國賣的最好的這些進口SUV車型當中,x5是銷量最好的車型之一。

    而泰國的那個關稅相對於美國來說要低很多,而且泰國工人的工資相對美國也是要低很多的,那麼這兩者加起來中間的利潤空間就可想而知了。

    那麼接下來我就說說,這個泰國工廠和美國工廠的一些區別吧。眾所周知寶馬的X系列從一誕生就一直在美國的這個工廠生產。這個全自動化的生產線技術比較成熟,只有安裝座椅等大概10%左右的工作量是由人工去負責的,而泰國這個工廠是生產寶馬摩托車而起家的,裝配工藝應該也不差,但把一堆零件組裝成一部車,中間會不會存在比如說螺母沒有按規定的圈數擰緊,或者是其他一些小細節沒有做好,那就不得而知了。大的部件肯定是一樣的,沒什麼問題,但會不會因為某幾個小部件的安裝不夠緊密而存在小的縫隙,從而產生的一些意想不到的異響這些小問題呢?雖然不影響車輛的整體使用,但也是讓車主比較操心的,這些小細節就不得而知了。

    綜上所述,美中國產和泰中國產總體上沒有差距。但硬要說差距的話,可能就是心理上不能接受的,花了幾十萬買一輛進口車,一問哪裡生產的,卻說是隔壁泰國生產的,總感覺掉面子是吧?另外可能就是一些細微的一些差別。最多也就是異響啊之類的,不會影響車輛的正常使用。

    最後,我想強調的是,不管是泰中國產還是美中國產的,能夠買進口的,絕不買合資,大家也都知道合資品牌的水有多深,這個相信很多車友都比我清楚,幾天幾夜也都講不完。都是追求利益最大化而在汽車的品質上去進行的壓縮。

  • 2 # 為什麼變成數字

    我買的時候28i 就是泰中國產了,都說車裡一股子酸味,當然美中國產的也好不到哪裡去。後來聽說豪華運動版以下都轉到泰中國產了,這個沒有去求證,畢竟已經買了。 反正車型也接近生命末期了配置越來越多車價也越來越便宜。 如果不糾結6缸發動機,28i是不錯的選擇

  • 3 # 謀事在人成事在天71308337

    對華晨不公,買一X5原以為是德國進口,回家一看是泰國心酸一地,聽說美國也產X5也倍感意外,泰中國產的X5屁股後面沒有泰國羅勇,美中國產的X5屁股沒有美國,為啥中國產要在屁股上加廠家名字?要是X5屁股有泰國羅勇或是美國X5估計買的人也不會多,即使買了也會把泰國羅勇或美國幾個字扣掉把,德語X5應該不會扣,

  • 4 # 新車評

    對寶馬這樣的國際大牌來說,在全世界設立分工廠再正常不過了,為了保證產品的一致性,寶馬內部會有一套完整的檢測標準,以保證產品的質量、品控達到寶馬的標準。所以,從這個角度來說,美中國產的寶馬X5和泰中國產的寶馬X5在質量和品控方面是沒有太大區別的。

    但並不是說這兩個產地的產品完全一致,這裡有兩種情況:

    第一種是工人的素質和各個工廠裝置精度導致的差異。舉個比較簡單但不一定真實的例子,假設寶馬對X5某個縫隙的要求是3mm,但泰國工廠裝置比較新、工人素質比較高,它的工廠這個位置的縫隙能控制到2mm,而美國工廠裝置比較舊、工人比較懶散,美國工廠這個位置的縫隙可能就將將達到寶馬3mm的要求,這都是符合標準的,但會產生差異。

    第二種是產品會應各個國家法規而作相應的調整。舉個歷史上比較有名的例子,上世紀80年代前,美國法律對大燈有著嚴苛的要求,所以很多歐洲廠商出口到美國的車型都是圓形燈,如果這個法律還沿用至今(現在主要的差別是側面的黃色反光板),主要供美國的美國工廠生產的X5肯定會和主要供應亞洲地區的泰國工廠生產的X5在大燈設計上有不同。

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