兩車都不錯，長城皮卡，SUV起家，H6是SUV銷量冠軍，但總體發展不均勻，論顏值我更喜歡博越！PR0是加強版，吉利發展平均，所有車型全面發展，如果在過五年自主品牌車有五六家生存下去，長城！吉利！肯定在其中！

吉利博越PRO提供1.5T和1.8T動力車型供選擇，且均滿足國六排放標準。在這其中，1.8T發動機與2020款博越車型保持一致，型號均為JLE-4G18TDC，其最大輸出功率為184馬力，峰值扭矩為300牛·米。而新增的1.5T發動機最大輸出功率為177馬力，峰值扭矩為255牛·米。傳動方面，1.5T車型匹配的是6擋手動或者是源自於愛信的6擋手自一體變速箱，1.8T車型則匹配的是7擋雙離合變速箱。此外，1.5T發動機與1.8T發動機的工信部綜合油耗分別為6.3/7.2L與7.5L/100km。國內緊湊型SUV市場向來較為火熱，在這其中，不論是合資還是自主品牌，都不乏強有力的產品。博越PRO在上市之後，其直接競品仍然是哈弗H6、榮威RX5、長安CS75等老對手，像是價位略高一些的WEY VV6、領克01也會對其造成影響。與此同時，不少合資入門SUV的價格也在下探，像是日產Qashqai、大眾探歌、別克EncoreGX等車型也會一定程度上分走其目標使用者。綜合來看，博越PRO還是面臨著不少挑戰。

如果把177馬力1.5T的三缸機配CVT變速箱，用博越Por車架外觀，用最新款吉利遠景SUV的配置。在保證車輛安全性的前提下，車重控制在1.5噸，油耗應該會降下來不少，價格在9萬～12萬之間，應該會大賣！

作為博越的車主我還是有很多想說的。博越PRO我去4S店保養的時候看過也試駕過，哈弗H6這款車我朋友也有，我也開過。

其實博越PRO最大的特點就是精。為什麼這麼說，我在試駕的時候銷售跟我說博越PRO採用的路特斯跑車底盤調教，雖然沒開過路特斯，但我試駕的時候已經感受出來了，底盤的韌性是我覺得最大的亮點，尤其是在過減速帶的時候，幾乎感覺不到多餘的震動。避震的柔韌性也不錯。這是我整體試駕的最大感受。再說說動力總成，1.8T和1.5T，雖然試駕車是1.8T的，但1.5T的發動機我覺得大家參考繽越就知道了，動力絕對足夠。

反觀哈弗H6，開過好基友的，單從配置什麼的我們先不提，至少行駛的質感我覺得比博越PRO還有一定的差距。什麼車開一開就明白了，H6在過減速帶的時候很硬，速度快的話就像避震直接碰撞的感覺。這就是最大的不同，一試便知。這是駕駛質感上面的精，還有就是內飾的做工精緻，去4S店摸一摸，對比一下，博越PRO的內飾設計和用料我個人覺得較H6來說細膩多了，可能H6是屬於那種粗狂的奔放，但博越PRO就屬於那種科技精品的感覺。

為什麼說有那麼多鍵盤俠呢，因為網路本身說話就不需要負責任，不管開沒開過都能參一腳，人云亦云是最忌諱的評判。車這個東西，還是得多開，才能體驗出不同發現自己喜歡的。希望題主能明白。

反差大嗎？我怎麼看網上幾乎都是好評，題主問這個問題明顯就是車黑行為H6可以跟博越比，但博越PRO跟H6就沒啥可比性了，無論是質感還是配置都高出H6太多了。人家博越PRO是路特斯的底盤調校，你再看看安全配置也比H6高一個級別，還有動力總成1.5T，1.8T兩種版本的油耗都挺給力的。我不知道跟H6有什麼可競爭的，細分市場非常分明。看博越PRO的人壓根就不會去選H6，兩種風格差距太大了。

從客觀角度來看，博越PRO的產品實力比H6強了很多，畢竟是博越PRO，外觀，內飾，配置以及效能等都有提升。題主問的這個問題一看就是沒開過這兩款車的人問出的問題，更或許連車都不瞭解。現在的消費者都不是傻子，什麼車型自己去開開就知道了，幾乎不會被網上的一些鍵盤俠影響，實驗出真章這是更古不變的話題。我支援博越PRO