crv。X-Trail那塑膠後尾門，我怕你過幾個坑就打不開了，請參考新聞。如果買四驅，也考慮下r4吧，十月換代，新老都可以選。

這裡款車都是日系車型中的城市SUV車型。鑑於你平時走的路況來看建議選擇X-Trail，雖然是城市SUVX-Trail的底盤還是按照SUV的標準來設計的。而本田CR-V的底盤則是在轎車的基礎上進行改進裝配的。外觀設計更為時尚，凸顯城市SUV風格；內飾更具現代化。2.0車型配置太低，感覺有點不厚道；後備箱的儲物格設計思路很好，但是材質是塑膠容易出現異響，有待改進，底盤裝甲太單薄，購買以後最好重新做底盤裝甲。無論是透過性還是舒適性X-Trail都比CR-V更有優勢。

X-Trail的底盤

X-Trail採用前麥弗遜懸掛，後多連桿獨立懸掛的懸掛組合。底盤保護做得比較中庸，新X-Trail和上一款X-Trail相比，除了像排氣管形狀等比較次要的細節發生了變化之外，其它地方均無太大的突破。

X-Trail的後懸掛處設計有緩衝塊，在懸掛突然遇到大的衝擊或者快速駛過顛簸路面時，當懸掛行程被用盡後，緩衝塊能夠為車身提供額外的支撐，讓車內的人感覺到這輛車的底盤更加紮實。

發動機保護板清脆 底盤抗窪不平

如果你從車前往後看，CRV的底盤貌似還算平整，不僅有發動機下護板還有底盤兩側護板，但發動機保護板非常清脆，只要不小心磕碰到大石塊，很容易被敲碎，而且底盤整體佈局非常坑窪不平，平整度非常糟糕。

前後懸羊角材質不一樣，有點為了省錢，真的是能用就行。

在這裡我還是比較建議去選擇X-Trail吧，新款的CRV確實有些不如人意。

我推薦X-Trail，自吸發動機是我首選，其實耐用家庭實惠，空間大，經過升級後的X-Trail配置高不說還有優惠，價效比不錯。變速箱冷保護是有的，您要是買2.5的車型可以看看豐田榮放2.5它的變速箱6AT皮實耐用保養相對便宜，一萬一保養，目前還有3萬以上的優惠，不足的是2.5是國五排放。

其實我是想推薦即將上市的RAV4可以參考，但不會有優惠。

X-Trail和crv都是20萬左右比較暢銷的SUV車型，而且都是日系車，比較省心，底盤和配置沒有太大關係，下面給你分析一下。

1.首先來說下X-Trail，賣的一直有點火，主要是最低配能下探到16萬裸車的價格，而且配置並不低，2.0L發動機154馬力，動力只能說夠用。底盤是前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，離地間隙也比較高，開起來還是比較舒適的，據車主反映，X-Trail這車懸掛比較軟，開起來過溝溝坎坎很舒服，但是平時開車也要注意。

2.CRV也是比較經典的車型，最新款1.5t發動機193馬力，動力非常不錯，但是現在有機油增多的問題，CRV底盤還是比較舒服的，也是比較軟的，開起來在城市裡夠用，但是越野的話差點。

這兩款車綜合起來我建議你選擇X-Trail最低配，比CRV最低配配置高，銷量也比較好。

其實你考慮X-Trail的話，地盤都是一樣的，一款車的底盤，都是一樣的

如果你看中一款車，除了排量大件的區別，排量相同的，三大件都一樣的，最重要的是，發動機，變速箱，這個是最重要的

的X-Trail這款車，如果你想爬山，越野不現實，所以不用太在意第三之類的，主要關心配置方面的東西

這兩種車我都開過，感覺底盤都比較鬆散。X-Trail開的比較多各種地形基本都跑過，底盤雖然給乘坐者感覺很舒服很友好但是對駕駛者來說感覺不好，過彎側傾比較大。至於crv就只是一種鬆散的感覺過減速帶後都會有多餘的異響再加上離地間隙太低，跑爛路時給人信心不足，所以我當時買的是cx5