往左都往左打，往右都往右打，不管前進還是後退。當向一邊偏時，必須向另一邊修正。車身偏左則須向右移動才正，方向盤打右；否則相反；不管前進還是後退。
一、前進方向要注意以下兩點：
1、前進時，方向向左打，車頭向左；方向向右打，車頭向右——方向的打法跟倒車是相同的。很多人（尤其是有知識的人）總是想著跟前進的方向相反。這是不對的。
2、修正時，當車頭向一邊偏時，也知道向另一邊回（修）正，（車身偏左則須向右移動才正，方向盤打右。否則相反）當發現還是向這邊偏時，總以為自己回（修）錯了——其實沒錯，只有當方向回（修）正後，繼續向另一邊打方向才能改變車頭的朝向，而沒回正前的回方向只能使車頭偏向的幅度減小。
二、倒車方向要注意以下兩點：
1、倒車時，方向向左打，車尾向左，方向向右打，車尾向右——方向的打法跟向前是相同的。
2、修正時，當車尾向一邊偏時，也知道向另一邊回（修）正，（車身偏左則須向右移動才正，方向盤打右。否則相反）當發現還是向這邊偏時，總以為自己回（修）錯了——其實沒錯，只有當方向回（修）正後，繼續向另一邊打方向才能改變車尾的朝向，而沒回正前的回方向只能使車尾偏向的幅度減小。
三、修正時應掌握"慢行車，快轉向"的操作方法。
倒車速度應控制在5km／h以內。在倒車中，如因地形或方向盤的轉向角所限制，須反覆前進或後倒時，應在每次後倒或前進接近停車前的一瞬間，迅速利用車輛的移動迴轉方向盤，為再次前進或後倒作好轉向的準備，不應在車輛停止後強力轉動方向盤。
具體的做法要看實際情況。你的手放在12點方向，你要調整的話。一、如果說車身偏得太大，就打90度，也就是說往左打到9點鐘位置，往右打的話打到3點鐘位置。二、如果說車身偏得不太大，只要打45度左右就行了。但要記住的是，只要車尾動了你就應該把方向回正，就是回到12點位置，否則又要向另外方向偏過去了。切記不要左打一下回一下，看看不到位又來回打，其實這樣是起不到效果的，畢竟車庫只有這麼幾米，加上你腳底控制不好，一下就到底線了，我開始的時候也是這樣，明明倒進庫的時候還可以，車身不是歪的太厲害，總想修修正，可是不修麼不過如此，一修嘛還不如不修，後來自己領悟到這兩點：
1、修正的方向弄正確，
2、修正的動作要利落（別把方向盤左右亂修修又修不到位，只能把自己弄緊張，時間浪費掉），後期最主要是倒車入庫的這兩把動作要做好，
往左都往左打，往右都往右打，不管前進還是後退。當向一邊偏時，必須向另一邊修正。車身偏左則須向右移動才正，方向盤打右；否則相反；不管前進還是後退。
一、前進方向要注意以下兩點：
1、前進時，方向向左打，車頭向左；方向向右打，車頭向右——方向的打法跟倒車是相同的。很多人（尤其是有知識的人）總是想著跟前進的方向相反。這是不對的。
2、修正時，當車頭向一邊偏時，也知道向另一邊回（修）正，（車身偏左則須向右移動才正，方向盤打右。否則相反）當發現還是向這邊偏時，總以為自己回（修）錯了——其實沒錯，只有當方向回（修）正後，繼續向另一邊打方向才能改變車頭的朝向，而沒回正前的回方向只能使車頭偏向的幅度減小。
二、倒車方向要注意以下兩點：
1、倒車時，方向向左打，車尾向左，方向向右打，車尾向右——方向的打法跟向前是相同的。
2、修正時，當車尾向一邊偏時，也知道向另一邊回（修）正，（車身偏左則須向右移動才正，方向盤打右。否則相反）當發現還是向這邊偏時，總以為自己回（修）錯了——其實沒錯，只有當方向回（修）正後，繼續向另一邊打方向才能改變車尾的朝向，而沒回正前的回方向只能使車尾偏向的幅度減小。
三、修正時應掌握"慢行車，快轉向"的操作方法。
倒車速度應控制在5km／h以內。在倒車中，如因地形或方向盤的轉向角所限制，須反覆前進或後倒時，應在每次後倒或前進接近停車前的一瞬間，迅速利用車輛的移動迴轉方向盤，為再次前進或後倒作好轉向的準備，不應在車輛停止後強力轉動方向盤。
具體的做法要看實際情況。你的手放在12點方向，你要調整的話。一、如果說車身偏得太大，就打90度，也就是說往左打到9點鐘位置，往右打的話打到3點鐘位置。二、如果說車身偏得不太大，只要打45度左右就行了。但要記住的是，只要車尾動了你就應該把方向回正，就是回到12點位置，否則又要向另外方向偏過去了。切記不要左打一下回一下，看看不到位又來回打，其實這樣是起不到效果的，畢竟車庫只有這麼幾米，加上你腳底控制不好，一下就到底線了，我開始的時候也是這樣，明明倒進庫的時候還可以，車身不是歪的太厲害，總想修修正，可是不修麼不過如此，一修嘛還不如不修，後來自己領悟到這兩點：
1、修正的方向弄正確，
2、修正的動作要利落（別把方向盤左右亂修修又修不到位，只能把自己弄緊張，時間浪費掉），後期最主要是倒車入庫的這兩把動作要做好，