題主所說的奇瑞新品牌最便宜的車都要50萬，應該是指在奇瑞和捷豹路虎合資成立公司後所生產的捷豹XFJ車型。從市場反應來看，國內消費者對此車型並不感冒，想複製捷途一樣暈的成功貌似也不大可能。

50萬在國內汽車市場上，BBA的很多車型都可以入手。寶馬和賓士光品牌影響力就不僅僅值50萬，而奇瑞捷豹讓人第一印象想到的就是奇瑞QQ，誰願意花30多萬去買一輛“偽豪車”。

奇瑞的影響力不如BBA強，汽車品質並沒有深入人心，技術也不如這些車企成熟強悍，這也許是捷豹XFJ不能如捷途一樣成功的主要原因吧。

一個胖子不是一天長成的，五年前你會化三千也上買華為手機嗎？但今天會。要用品質去樹立品牌，步子太大會閃了腰。

奇瑞說的這款車是叫瑞弗的房車，是和美國一家公司合資生產的，專注於做高階房車生產銷售。隨著國內自駕遊的興起。相信會有一定的銷量的。相比於轎車，房車畢竟屬於小眾產品。應該會有一定的銷量，但是離火爆，還很遠。畢竟房車不是人人都要消費的。

首先，讓我們認識一下捷途。

捷取自“事業捷成”，出自《荀子·君子》，意為事業順利成功，寓意使用者成就精彩美滿生活； 途取自“天下同歸而殊途”，出自《周易·繫辭下》，意為天下的不同的道路終能抵達同一個終點，寓意使用者在不同的道路上拼搏努力，享受自己的奮鬥過程，到達自己的幸福終點。

JETOUR英文取自JET+TOUR，意為便捷+旅途，直譯“便捷的旅途”和中文捷途相契合。

捷途並不是奇瑞汽車的高階品牌，而是屬於奇瑞控股集團的全新產品序列，充其量只能算是一個子品牌。很明顯，捷途繼承了奇瑞在汽車技術、製造等硬體方面的基因。如果對比其他自主品牌的子品牌，捷途是有一定優勢的。

目前上市的只有3款捷途X70、X70s、X90。2019年，捷途會推出4款全新車系，包括：捷途X90，捷途X70SEV，捷途X70 coupe和捷途X95。目前在售的是捷途X70 1.5T，官網售價從6.99萬到12.09萬，一共8個配置。

由於其外形時尚，價格適中，加上奇瑞的光環，捷途X70上市以來銷量相當不錯。作為新入市的車型，穩定在每月9000臺以上，可以說是交出了一份非常棒的答卷。

再回到標題，奇瑞準備推出的新車型，而且最低售價超過50萬。這個車型的定位比奇瑞捷豹路虎還要高，直接對標Audi Q5甚至Q7了。

多年以來，奇瑞汽車一直以質優價廉的享譽國內外市場，奇瑞突然推出高價產品，恐怕消費者需要相當長的時間來接受。

換句話說，如何定義高價車的“成功”，我相信奇瑞汽車和廣大消費者的想法是不一樣的。自主品牌長期以來在低價的紅海掙扎，深陷成本高企+售價擠壓的泥潭，如何找到出路確實需要一番大智慧。吉利汽車透過Link-co品牌在國內外打響，實現售價與銷量的雙贏，我相信這也深深觸動了自主品牌的領導們，尤其是奇瑞的高層。無論這款新車是否成功，我們都可以把它看作是奇瑞汽車努力在市場中求生存的積極舉措。

自我加壓，負重前行，希望奇瑞汽車穩步發展，早日實現突破！

捷途汽車的成功，憑藉的是奇瑞的良好口碑，以及高性價比的價格。

而此次奇瑞推出的另一個子品牌“星途”，是定位於中高階的汽車品牌，是要跟魏派汽車、領克汽車進行競爭的。你所說的50萬的定價，完全是無中生有，從目前得到的訊息來看，星途汽車的首款量產車型“星途TXL”價格應該在18萬左右，跟目前在售的VV7、領克01保持差不多的價格。

關於星途汽車能否像捷途汽車一樣成功，我個人覺得比較困難。

捷途汽車走的是高性價比路線，而星途是要去中高階市場，進行競爭。從各方面來看，星途汽車的發展道路，都存在著眾多的挑戰。