電池的內阻：歐姆電阻和極化內阻

歐姆電阻：電極材料、電解液、隔膜的電阻

極化內阻：正負極化學反應時引起的內阻 兩者並不是直接影響的，而是透過影響其他方面來影響對方。也就是說，兩者並沒有直接的關係，而是透過影響對方的制約因素來影響對方。例如：溫度的變化可以影響到電池的電解液和電阻變化。

1）電解液溫度升高，擴散速度增加，電阻降低，電動勢增加，因此電池容量及活性物質的利用率隨溫度增加而增加

2）電解液溫度降低大，黏度增大，離子運動受阻，擴散能力降低，電阻增大，電化學反應阻力增加，導致蓄電池容量下降。 蓄電池檢測內阻已經成為比較流行判斷電池好壞的方式

汽車電瓶內阻多少正常——影響因素

汽車電瓶內阻多少正常——影響因素

1．蓄電池的內阻由歐姆極化(導體電阻)和電化學極化及濃差極化電阻三個部份組成。在充放電過程中電阻是變化的，充電過程內阻由大變小，反之內阻增加。

2．溫度對蓄電池內阻也頗有影響，低溫狀態如0℃以下，溫度每下降10℃，內阻約增大15%，其中因硫酸溶液粘度變大，而增加了比電阻是重要的原因之一。在較高溫度時，如10℃以上，硫酸離子的擴散速率提高了濃度極化作用將明顯減小，極化電阻下降，但導體電阻卻隨溫度增加而上升，不過上升的速率較小。

3．蓄電池的內阻與放電電流的大小有關，瞬間的大電流放電，由於極板空隙內的硫酸溶液迅速稀釋，而極板孔外90%以上溶液中硫酸分子來不及擴散到極板空隙中去。這樣，極板孔中溶液比電阻增加，端電壓明顯下降。但停止放電後，隨著濃度高的硫酸分子向極板空隙中擴散，極板孔中溶液比電阻下降，端電壓回升。

[2] 另外，薄極板的電池，其內阻明顯小於厚極板，因為同容量電池的極板數量，薄的要多於厚極板電池的極板數量，因此相同電流放電時，薄極板電池的電流密度小，其各極極化也要小得多。

由此可見，蓄電池內阻是由諸多因素構成的動態電阻。我們研究蓄電池的內阻是為了瞭解與蓄電池直接連線的母線及饋線出口短路時，蓄電池將提供多大短路電流，並依此來選擇母線及其它裝置，並根據短路電流來確定保護電器的級差配合。顯然，同容量的蓄電池短路電流越大(即內阻越小)對裝置和人身安全帶來的危害性也越大。