騎著輕是一方面，外觀質量，也是一方面，還有一些是品牌，肯定比別的車貴，質量有保障，還有保修，這個要綜合考慮！

為追求配件那少幾十克或幾克的重量，對比賽很重要，對休閒沒效果，重裝出行過於高級別的配件反而是短板，輕便更代表易損。

嗯，一輛好的腳踏車，首先要有一個適合你自己身材尺寸的車架，還要能適合你的發力特點，然後車架的各種比例和強度、韌性都有要求，甚至連重量都是按克計較，車架的外觀和每個細節，又要符合空氣動力學特性，儘量減少風阻……

然後輪組又需要更潤滑的花鼓，還要有破風的輻條，不同的輻條編法又涉及到論組的韌性和硬度以及強度……

再然後傳動套件要適合自己的傳動比要求，知道自己跑什麼路，是爬坡公路還是坎坷山路或者是平路？

更多細節比如山地車的前叉避震，剎車型別，公路車的彎把和把立配合……

每個細節都決定著騎行的效率和舒適程度，當然也都跟製造成本直接相關。

很多人開始的時候，就以為腳踏車是一個車架兩個輪子而已，隨著騎行經驗的增加，才知道，很多地方是要有講究的，於是就開始燒錢吧!

多視窗寫作軟體《快手師爺》向各位大師致敬，祝創作更多更好!

看你是什麼腳踏車，學生騎的普通幾百的腳踏車肯定費力，結構雖然差不多，但是相差還是很大。

首先，重量方面，幾千的腳踏車肯定輕，因為它車架材質是鋁合金或者碳纖維，普通的一般是鐵的

其次運動件，花鼓，五通現在普便的都是培林花鼓，潤度更好，承載力更高。普通的腳踏車都是滾珠的，磨損大，阻力大，易損耗，質量差，所以使用同樣的力氣騎車，潤滑好的轉動部分肯定比不好的阻力小，騎的省力，騎的更遠，這些就是一般人感覺貴的腳踏車好騎的直接原因

再次就是騎單車還是要有一定的技術，踩踏方式，呼吸調整，控車方式都很重要，還有有氧運動跟無氧運動很大差別，本人騎車十年了，喜歡有氧騎行，均速20左右，能騎一天

一分錢，一分貨，越貴的腳踏車，效能越好，材料越講究，所以，貴有貴的道理！

腳踏車分很多型別的，有山地車、登山車、公路車、速降腳踏車、滑地越野車、還有場地速賽車等等，每一型別的腳踏車，各有特點，各有所長，在設計上和結構，各有區別，價格相差很大！

另外腳踏車除了型別不同，製作材料也有區別，有鋁合金、鋼架、碳纖維以及鈦合金，其中鈦合金最貴，其特點是份量輕，結實，所以價格最貴！

除了材料運用不同，製作工藝也有區別，美國和歐洲的腳踏車製作工藝，就非常優益，他們這方面發展時間長，有經驗，有技術，據說國內常見的臺灣美利達和吉安特，原始技術就源於美國。雖然中國曾經被譽為腳踏車大國，但早期中國生產的腳踏車，僅針對普通交通和休閒車，對腳踏車的要求不高，理念不同，故此，製作技術沒有提升，所以這一類車，價格比較便宜，雖然如此，中國產鳳凰牌和永久牌，依舊給人留下美好的回憶！

如果最為普通交通工具和休閒車來講，中國產傳統腳踏車，足夠勝任，但作為戶外運動和長途旅行，對腳踏車要求，就比較高，普通的腳踏車，是難以上任的！以我個人經驗，如果騎行長途旅行，您的腳踏車，至少應該是美利達、吉安特或喜德盛，這一類的戶外山地車，譬如，我騎的就是一輛美利達公爵700，這輛車，新車原價約2700元，相對普通車來講，它是專業戶外旅行車，但相對其它戶外專業旅行車來講，它可能是最初級的，最簡單的，然而作為一般戶外腳踏車旅行來講，它足夠了！

同樣是戶外旅行車，牌子不同，價格不同，騎起來的感受和效率也完全不同，一輛二三千的車，和一輛七八千千同類型車相比，騎起來效率和舒服度，就相差很大，所以嘛，一分錢，一分貨！