很有可能氣門卡死了 你吧汽缸蓋罩拆開看一下 然後用手壓下氣門 看看能不能壓下去 如果不行 將拉盤拉動半圈左右 在試試 如果還是壓不下 就是氣門卡死了 下壓的時候注意看氣門情況

怎樣調整減壓間隙減壓間隙是指氣缸減壓時氣門的開度,即減壓 螺釘(或減壓桿)透過氣門搖臂頭開啟氣門的實際行 程,各型柴油機對此都有嚴格的規定,例如485型柴 油機為0.6mm,495型為0.4,0.6mm.如果此間隙 調整不當,要麼起不到減壓的作用(減壓間隙過小), 要麼造成氣門與活塞相互撞擊(減壓間隙過大). 之所以要定期檢查和調整減壓問隙,是因為隨 著柴油機使用時間的增長,不可避免產生零件磨損, 變形或螺釘鬆動,特別是配氣相位和氣門間隙發生 變化,將直接影響柴油機的減壓功能.因此,當氣缸 蓋,氣門,氣門座,氣門傳動組等進行了拆卸,修理和 更換新件後,必須重新檢查和調整減壓間隙,否則可 能造成減壓失靈或者對發動機工作產生嚴重影響. 無論哪種機型,調整減壓間隙的前提條件是: (1)配氣相位正確J(2)活塞處於上止點;(3)氣門完 全關閉.如果《使用說明書》上規定的減壓間隙數值 (例如0.50ram)大於氣門間隙值(例如0.30mm),那 麼應當先調整減壓間隙,然後調整氣門間隙. 由於各機型減壓機構的構造有所不同,所以減壓間隙的調整方法不完全一樣.對於S195型柴油 機,若扳動減壓手柄時感覺很輕(說明氣門開啟的程 度不夠),應當順時針方向擰動減壓座,以增大減壓 間隙;若感覺很重(說明氣門開啟過度),則應反時針 方向擰動減壓座,以減小減壓間隙.