沒錢又受委屈，何來的歸屬感？

計程車行業屬於傳統行業，是公交出行的補充，的哥沒歸屬感是因為那壓不過氣來的份子錢。

的哥還需要服務精神，需要看乘客臉色吃飯，所以做的哥的內心一定要非常的強大。沒錢又受委屈，何來的歸屬感？

有些人生性喜歡聊天與陌生人打交道，也有的是迫於生計從事這個行業，還有的是覺得這個行業有錢掙，每種人的心態不一樣，造就了服務水平的差異化。

其實每個行業都是如此，即使移動支付網路化的今天，計程車轉型成網約車，一樣面臨著服務差異化的問題，但因為有評價機制的存在，讓服務評價的差距變小。

但又面臨著另外一個問題，任性的乘客讓從業者不舒服，什麼都要順著乘客的心情，但收入和付出不成正比跟容易受委屈。

找不到歸屬感，是因為行業面臨著網路化的挑戰，競爭對手多了，政府也不在限制計程車網約車從業人員的自由進出了，只要有證，都可以。

收入增加不了，心自然會涼，沒錢又受委屈，何來的歸屬感？

謝邀，不知道別人幹是怎樣感覺，但本人把切身體會與諸同仁共享:一開出租份子錢，只要不提前彙報領導同意歇業，天塌都得交，難有自由;二開車是服務社會群體，什麼人都有，隱藏的富豪，微服私訪的諸界領導，黑白通吃的江湖巨鱷，不入流的江湖騙子，流氓無賴，無論你意願如何，你都必須要面對，如履薄冰的疲於應付，稍有不當會讓你悔到世上走一遭，滿是辛酸淚，無與述說人。三開車是體力與精力都必須雙重付出的活，十幾個小時，利益無法保障，一到年老力衰，因為是有領導無組織的自由職業，更多會失業，變的孤苦無依，病無所醫，老無所養，有本事的兒女或親戚幫忙除外。綜上所述，歸屬感又會從何而來呢？

在我們東北這個地方，對計程車行業有這樣一個評價，好漢子不樂意幹，賴漢子幹不了。意思說出租車司機不容易，正經有能耐的人不屑幹，沒有吃苦耐勞精神的人幹不了，就是受不起苦累。這個行業是一個愛不起來，又恨不起來行業。有多少出租車司機幹了一輩子都還是又愛又恨這個職業，只是礙於生活所迫不得已而為之。收入和付出不成正比。計程車司機每天基本上白班早五點出車，下午三點交車。夜班與白班接車加油或加氣後，三點半開始過幹活，幹到零點以後，有的幹一夜。平均每個班次工作時間是10小時，去掉份兒錢，去掉加油錢，基本上一個班也就一百元多一點。平均每個小時十元左右。與其他行業平均日工資比起來少很多。

挨懲受罰司空見慣。出租司機接受處罰是一件經常的事，行車過程中壓線、搶燈、超速、不按規定行駛、闖禁行等等。稍有留神就會被懲200元扣三分，一天掙得錢還不夠交罰款。去年國慶節，我的一個朋友，兩天被罰600元，駕駛證差點吊銷。

乘客的不理解。有些計程車司機行為給這個行業帶來負面影響，繞路、拒載、隨意拼客等等惡習讓人反感，一粒老鼠屎，壞了一鍋粥。從而影響了大多數司機形象，讓無辜的司機處境尷尬，顏面掃地。

出租司機職業病高發。基於計程車行業的特殊性，吃飯不及時，司機患胃病。尿尿不及時，患上腎結石，膀胱炎。長期精神高度集中，造成高血壓，糖尿病。長期保持一個工作姿態，患上梗椎病，腰間盤突出症，小腿靜脈曲張。有時候被冷風吹，肩膀患上肩周炎等等。令人擔憂，一旦生病基本上會折磨一生。

計程車行業競爭越來越激烈。網約車的出現使傳統計程車行業遭受致命打擊。網約車平臺為爭奪客源，大量補貼司機和乘客，再加上各個網約車平臺之間的惡意競爭，令傳統計程車無辜躺槍，還有就是其他的非法載客的黑車爭搶客源，令本來就舉步維艱的計程車雪上加霜，起早貪黑的計程車司機，收入越來越少。

計程車司機的辛勤勞作，曾經給人們，換來方便快捷出行。而今處境窘迫不安，從業人員的哥、的姐又怎會有歸屬感呢？