手動擋的車型正常和自動擋的一樣，不允許空檔滑行的，空檔滑行現在已經沒有任何意義了，以前的老師傅空檔滑行是為了省油，但現在全部為電噴了，不存在空檔滑行省油的說法，空檔怠速的情況下有可能油耗更大一些，這就是為什麼高速油耗反而低的原因，反之還會影響制動效果，因為不能靠變速箱來制動，在離合器脫離變速箱不受力情況下，制動距離會延長，所以，任何情況下都不建議空檔滑行。

你的駕駛證是買的吧？空檔滑行不安全，還是老老實實的安全駕駛，安全永遠第一，家裡人還等著你回去吃飯了，望廣大駕駛員安全行駛，切勿危險駕駛

絕對不允許，第一，空檔滑行可能會導致熄火，真空助力剎車、液壓助力方向盤都會停止工作，第二、不可控因素、危險係數增大！

我個人開車習慣是在紅燈時，需要停車前會放空檔滑行幾米停車，這樣不會在車速低時一直踩著離合器，這對延長離合器壽命有好處。

手動擋車輛最大的難點在於車輛駕駛，車輛駕駛過程中需要時刻關注車輛檔位切換，而車主各種油離配合，一頓帥酷的操作，完成車輛變速器擋位切換。也許手動擋車輛熟練換擋乃是車主必備技能，但是在車輛過紅綠燈時，手動擋車輛應該怎樣操作呢？到底是掛空擋滑行，還是踩剎車制動呢？“汽車概況”結合自己經驗，談一談手動擋車輛紅綠燈面前如何正確駕駛。

在紅綠燈前面，車主一般情況下會有預判，車輛行駛一般分兩種情況：第一種情況，車輛是以一定的車速掛空擋滑行，車輛依靠慣性作用向前行駛，待車輛快靠近紅綠燈時，直接剎停車輛；第二種情況，車輛先踩油門勻速行駛，等到車輛快到紅綠燈時，車主踩剎車，在紅綠燈路口直接剎停。

空擋滑行

對於第一種情況，車輛首先以一定速度滑行，但是變速器是空擋狀態，發動機承受的負載為零，發動機此時工作狀態為怠速行駛，車輛油耗較低。這一種方法，也是早在十年之前，各位老司機常用的駕駛駕駛方法，並且也是被公認為最為節省燃油的方式。

如果車主想要儘可能省油，毫無疑問，空擋滑行自然比較好一些，但是空擋滑行導致發動機動力中斷，發動機動力中斷，對於車輛行駛比較危險，畢竟馬路上瞬息萬變，如果車輛動力中斷，在遇到危機情況下，這對車輛的損傷是致命的，車主只可以透過踩剎車減速這一招，但是我們有時候需要加速躲避危險。

所以，空擋滑行，雖然省油，但是卻有潛在的危險。不過車主在速度很低的情況下，低於20kph，紅綠燈路口是可以選擇空擋滑行的，畢竟省去了2擋降1檔等操作。

踩剎車減速

在紅綠燈路口，好多車主還會有另外一種駕駛方式，就是車主先定速行駛至紅綠燈路口，而後踩剎車停車。主要是在紅綠燈路況，行車較多，很多人為了避免排隊或少排隊，會選擇加速行駛，強行加塞，所以大部分車主都是先加速或定速至紅綠燈路口，而後踩剎車減速。

這種情況有以下危害：

車主在定速時，紅綠燈路口行人比較多，很容易引發事故，並且在定速時，車主需要踩油門行駛，此時的油耗比空擋滑行油耗高很多。另外，在紅綠燈路口，踩剎車停車時，車輛大部分的慣性動能，轉化為剎車片熱能，大部分車輛能量浪費掉，這無疑是非常不好的情況，並且這也進一步增加了剎車片磨損，這種駕駛工況，需要定期檢查車輛剎車片情況！

紅綠燈路口，車主應該提前鬆油門，而不應該在定速後踩剎車。

帶檔位滑行

隨著車輛新技術的不斷提升，車輛的駕駛習慣也在跟著變化。比如現在的發動機都有斷油控制功能，車輛在滑行狀態時，車輛依靠慣性反拖發動機運轉，發動機此時是不噴油的，所以，現在大多數車主不在使用空擋滑行，而是使用帶檔位滑行，發動機直接斷油控制，車輛油耗比較低，同時駕駛過程中沒有動力中斷，行車比較安全。

所以，車輛在達到紅紅綠之前，建議使用帶檔位滑行功能，同時利用剎車控制車速，這樣不僅安全，而且還比較省油。