軸距長和使用什麼變速器是沒什麼關聯的，為何用雙離合變速器因為廉價，題外話，其實用雙離合變速器DCT也是主流，DCT中的兩幅離合器與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是透過一整合電子和液壓元件的機械電子模組來實現。簡單方便實習，維護也方便。

全新奧迪Q5L的到來是很多朋友的期待，因為它從上市以來幾乎沒有太大的變化，到目前為止已經有了將近8年的時間了，幾乎與沃爾沃XC60的改款車型相同，這樣一來，它還是非常值得大家期待的。

直接說重點，全新的奧迪Q5L將會放棄原先車型上的8AT變速箱，換上奧迪家族式的雙離合變速箱，這一點似乎在很多朋友看到都是難以理解的，因為在同級別中的其他車型上，依然配備的是可靠性更好的AT變速箱，那麼為何要採用退一步採用雙離合變速箱呢？

問題就是在與全新的奧迪Q5L採用了最新的MLB Evo家族平臺，這個平臺已經在奧迪以及大眾旗下的眾多高階品牌車型上使用了，比如大眾Touareg，奧迪Q7，保時捷卡宴以及蘭博基尼URUS上邊都出現了它的影子，就目前的情況來說，奧迪Q5L應該是這個平臺下最便宜的一臺SUV車型了。

從個人的角度來看，其實全新的奧迪Q5L與奧迪A4進口版車型，有著很大的相似之處，因為全新A4也是最新的MLB EVO平臺，之所以說它們相似，是因為這款車型在全新的四驅系統上邊也採用了多片離合器式的結構，相比原先純機械式的託森差速器來說，還是有些簡配的感覺，而在動力總成方面進口版的奧迪A4採用的是2.0T+7擋雙離合的變速箱。

全新奧迪Q5L採用的是代號為DL382的雙離合變速箱，這臺變速箱其實是奧迪汽車家族中比較新的一臺變速箱了，在科技感方面和動力最佳化上做的都還是不錯的，這臺變速箱的最大優點有兩個，其一就是它擁有了獨立冷卻系統，大大的提升了變速箱的散熱能力，從而提高了它的可靠性；其二就是它增加了按需加壓的電動油泵以及氣態儲壓罐，通俗的說就是降低了變速箱的內耗，增加傳動銷量，降低油耗。

其實在不少朋友看來，換上了雙離合變速箱之後的奧迪Q5L是沒有了之前的競爭力了，但是在我看來全新的奧迪Q5L採用了不少最新的技術，如果不出意外的話，我想它的表現會比現款車型更加出色的，具體的表現我們等到全新車型上市之後就能夠知道了。

全新奧迪Q5L變化可以說非常大的，全新的外觀設計、科技感更強的內飾、更大的車身尺寸和軸距，一直比較令人期待，而換裝7速雙離合變速箱卻讓人詬病，那雙離合變速箱問題真的多嗎？全新奧迪Q5L保留了海外版的外觀設計，更銳利的大嘴式進氣格柵與全新的大燈相連，搭配L型日間燈，擁有不錯的視覺效果。內飾相比老款變化可以用顛覆來形容，家族化設計風格，整體科技感更好。長寬高為4765*1893*1659mm，軸距2908mm，軸距比海外版有88mm的加長，車內空間表現非常的優秀。全系搭載有2.0T發動機，有190馬力和252馬力兩種調教，匹配7速雙離合變速箱，並標配有quattro四驅系統。新奧迪Q5L在外觀、內飾上有不小的升級，而老款上的8AT被替換為7DCT，無非是降低成本，還有就是出於節能減排的考慮，7DCT傳動更直接，油耗更低，而且相比成本會低於8AT。而這套動力已經在奧迪A4L上使用，主要問題低速換擋時會有頓挫，但穩定可靠性不錯，平時用車問題不大。如果能接受頓挫，可以等新車上市入手，如果不能接受可以考慮賓士GLC Coupe和寶馬X3，這兩個競爭對手整體表現不錯。

新款奧迪Q5L在不久之前已經正式亮相了，雖然沒有公佈最終的配置和技術，不過基本上已經敲定了中國產會加長，並且會使用雙離合變速箱，現款的奧迪Q5是用的採埃孚8AT變速箱，不過新款換上7速雙離合也沒什麼好意外的，奧迪旗下的其他車也都換上7速雙離合了，這是技術的迭代，也是奧迪對於自己變速箱的認可，奧迪的7速雙離合完全沒有問題，換擋快，還省油。