分兩個問題回答

1 長時間用手動模式對變速箱有沒有影響:我覺得既然他給我們這個操作方式，基本就不會有影響，本質上其實沒什麼區別，只是我們用手去替代變速箱ECU換擋的動作和節奏。當然，如果長時間不合理的擋位運轉，比如低擋高速這種，可能會導致變速箱不正常磨損，變速箱過熱等等。總的來說，操作合理的情況下，長時間用手動模式對變速箱影響不大。

2 用手動模式會不會更省油:我覺得不會，現如今自動變速箱的匹配都很好，變速箱ECU比人是更聰明的，大多數情況下的擋位變化把握得比人好，可以長時間維持在經濟合理的工況。人為操作擋位多少會存在擋位不合理，不是最經濟運轉的情況。

手自一體的手動模式對於上長坡下長坡，坑窪路面，適當的超車是有用的。只能特定路況適情而用，不應該長期操作，不利變速箱，也不利省油。

手動模式的一些事兒

一直使用手動模式對變速器有沒有影響?

手自一體的車輛手動模式一直使用對車輛變速器應該是沒有影響的。

這其實就相當於手動擋的執行模式，手動擋的駕駛對變速器的傷害很小，基本上都具有正常的使用壽命;此外，手自一體變速箱還會受到TCU的控制，合理的轉速車速匹配下TCU是不會介入的，而一旦處在不合理的轉速模式下，像一直一檔加速，轉速高到一定程度之後，TCU會控制變速器強制升檔，一直高擋減速，車速過低會透過傳動機構、變速器倒拖發動機轉速，這時TCU會控制強制降檔。手動模式並不是MT，TCU還在起到控制作用，避免損傷動力總成。

手動模式可以不可以更省油?

油耗方面，同樣的6MT和6AT，只考慮換擋控制上,MT是可以做到更省油的。

AT的換擋邏輯是由TCU控制，車輛工程師標定的。在標定換擋曲線時，工程師要綜合動力性、油耗經濟性、駕駛感綜合進行開發，這也就決定了他們設計的換擋邏輯並不是油耗最佳的模式。手動模式下，如果僅考慮油耗，駕駛者可以在轉速比正常TCU設定升檔轉速低時(如果正常是200rpm，那麼可以在1700rpm）進行升檔，升檔越快，同樣車速下發動機轉速更早進入低轉速執行，這對油耗更好，但同時動力性會變差，相當於犧牲動力性換取油耗效能。把握好合適的升檔時機，油耗完全可以更好。

聊一下什麼時候應用手動模式。

1.自動擋駕駛省心省力，但是駕駛久了也是挺沒趣的，手動模式的一個用意就在於提升駕駛樂趣，自動擋也可以開出手動擋的駕駛樂趣。

2.在上下斜坡時，通常為了保證安全，都會低速行駛；上坡時，為了提升爬坡能力，可以手動模式抵擋行駛，抵擋時扭矩大，爬坡能力強。下坡時，採用手動模式的低擋位，可以充分利用發動機制動降低車速，可減少剎車次數、避免剎車過熱影響制動效能。在下地下車庫時，抵擋行駛就很實用，甚至不需要踩剎車。

3.在超車時，應該先降擋，而不是在高擋位猛踩油門應該先降擋。利用手動模式來進行降擋，獲得超車提速所需的足夠扭矩。

4.在冰雪或者泥濘路面，一般來說變速箱會選擇1擋起步，如果油門過大，就會打滑。這種情況下，可以手動選擇二檔起步，因為二擋的輸出扭矩小於1擋，打滑的情況就可以很好的避免。

5.過彎道的時候，通常都會在入彎的時候踩剎車減速，透過彎心後加速出彎。但是這時候發動機的轉速和車速就會降得很低，加速需要一個過程。如果使用手動模式，在入彎前透過減檔利用發動機制動減速，過彎時只需保持車身穩定，此時由於強制降擋，發動機會自動維持高轉速，出彎道後，可以迅速拉高速度。

以上。

手自一體變速箱中手動模式為車主增加了駕駛樂趣和操控感，特別在超車時，手動干預降檔很有實用價值。

正常操作對變速箱沒有影響，在油耗上，只要是熟練操作合理運用檔位，油耗差別不大。