以杜卡迪Diavel 標準版本和奧古斯塔DRAGSTER 800來做個比較吧，畢竟價格相近。

國際慣例，先上圖再說話。

先看杜卡迪Diavel 標準版本，價格取自杜卡迪官網，20.5萬起，根據選裝件不同會有上浮。

再來看奧古斯塔DRAGSTER 800，價格取自奧古斯塔官網，21.8萬起，根據選裝件不同有上浮。

按照價格來說，兩者之間價格相差不大，都是20萬出頭的級別。

外觀上來說吧，兩臺車都出自義大利的廠商，義大利人對於外觀的設計功力可是獨步天下，至於你喜歡哪種，這個具體還得看你自己的口味。

騎乘姿勢上面，杜卡迪Diavel 標準版本雖然運動能力不凡，但是畢竟還是以巡航為主，因此騎乘姿勢較為直立，雙腿比較前伸，這種騎姿視野比較好，四肢也比較伸展，但是由於重心主要靠腰部支撐，時間久了腰部可能會略有不適。

奧古斯塔DRAGSTER 800則騎乘的姿態比較戰鬥，屁股翹得那麼的高，你想不戰鬥都不行，畢竟本來就是一款標準的街車。

來看動力上面的比較吧！

杜卡迪Diavel 標準版本裝備的是一款排氣量1198.4CC的水冷L型每缸8氣門雙缸發動機，氣門疊角11度，壓縮比為12.5:1，最大功率162匹/9250轉，最大扭矩130.5/8000轉，電子節氣門。

而奧古斯塔DRAGSTER 800配備的是一款水油複合冷卻三缸發動機，每缸四氣門，排量798CC,壓縮比達到了驚人的13.3:1，最大馬力125匹/11600轉，最大扭矩81NM.

發動機資料上面反映出來的情況就是，這兩款發動機都是屬於高轉速發動機，捨得給油的話動力表現非常的出色，杜卡迪Diavel 標準版本依靠排量大的優勢在動力上要強於奧古斯塔DRAGSTER 800。但是在實際駕駛過程當中，兩者在低轉速時動力表現都很“軟”，杜卡迪Diavel 標準版本在轉速2500轉左右時只能掛一檔，否則必拖擋。上到5000轉的時候才能感覺到洶湧的動力正在釋放，到達7000轉時加速力道堪稱恐怖。

而奧古斯塔DRAGSTER 800也沒好到哪兒去，低於3500轉時發動機猶如未睡醒的獅子，但是中高速情況下表現極佳，極速甚至可以達到245KM/小時，配合三缸機特有的哨聲，讓騎手熱血澎湃，忍不住不斷衝擊極限。

操控上由於軸距比杜卡迪Diavel要短很多，再加上淨重要比杜卡迪Diavel輕43KG,所以彎道當中的表現奧古斯塔DRAGSTER 800更具攻擊性，攻彎凌厲指向精確，配合只有167KG的淨重，對於駕駛經驗豐富的老手來說，會非常喜歡這種感覺。

配置上兩者都相差不大，甚至連前後懸的品牌都一致，前馬祖奇後Sachs，多段可調，再加上大量電子輔助裝置，多種動力模式選擇和多級牽引力控制系統為你保駕護航，

比起杜卡迪來說，奧古斯塔的品牌在國內更加的冷門，保有量極少，這個造成了奧古斯塔的保值率會低於杜卡迪。

如果你不是屬於擁有多年駕駛經驗的老手，個人感覺還是杜卡迪Diavel 標準版本比較適合你，坐姿舒展，加速凌厲，吸睛程度高，唯二要考慮的是需要穿長褲駕駛，聲浪麼怠速時不太討人喜歡。

如果你偏好激烈的駕駛方式，那麼選擇奧古斯塔DRAGSTER 800也沒錯，但是實用性不太強，後座短小不好載妹子，高轉發動機取向城市道路很難施展，再加上品牌知名度太低，如果你能接受這些“毛病”，奧古斯塔DRAGSTER 800也會帶給你需要的快感。

好了，感謝看到這裡的朋友！祝工作生活愉快！

很簡單，杜卡迪。為什麼？我就問你一句，奧古斯塔國內有經銷商？有4S？保養維修坑死你信不信？隨便換個配件估計得等幾個月。

杜卡迪新款大魔鬼今年剛入手一臺，老款比較霸氣，但是由於是雙槓車你要考慮市區代步烤腿烤蛋的問題，還有就是這兩款車都屬於比較小眾的車，不太保值，主要看你自己怎麼定位，市區代步裝逼都不錯，三缸聲音更拉風，摩旅的話還是選擇寶馬水鳥吧

那要看你喜歡普通人眼裡摩托界的法拉利還是真正的行走的藝術品了。奧古斯塔進入中國晚，宣傳力度不夠，所以知名度不高。但是在國際上奧古斯塔屬於殿堂級的。這個有點像20年前，大家只是知道日系四大廠，卻不知道杜卡迪 寶馬 阿普利亞這些歐洲大牌，因為在那個時候這些車比日系貴，而且沒渠道，屬於有錢都買不到。