汽車在行駛過程中，車輪位置發出響聲，屬於比較經常出現的問題，由於車輪安裝在轉向節上，一般出現響聲後，就會更換離轉向節最近的三角臂，也就是朋友所說的三叉臂，但是問題依舊，說明沒有找到問題所在。那麼問題究竟出在哪裡，如何判斷呢？一，容易引起車輪異響的位置

1，減震器安裝座

減震器總成一般由減震器安裝座、平面軸承、彈簧、減震器滑柱、防塵罩等組成，是前懸架的重要組成部分，也是汽車車身支撐的主要部件，不僅要承受汽車的重量，還有承受汽車起步，剎車產生的巨大作用力。

其中，安裝座是減震器和車身的連線部件，並且起到一定的緩衝作用，都是採用橡膠材質製成，由於長期受力和自身的老化，安裝座容易產生變形，收縮，這樣減震器和車身之間的合理間隙就會變大，從而出現運動的異響，尤其是經過顛簸路面，尤為明顯。

2，懸架拉桿

汽車的前懸架構成還有一系列的拉桿作為連線和活動的部分，包括穩定杆連線杆的上下拉桿和方向機的內外拉桿以及三角臂拉桿。這些拉桿就是通常所說的球頭。由於要承受一定的轉向、震動作用力，也很容易出現因為磨損造成的異響。

理解了懸架各個部件的受力情況，就很容易找到究竟是哪個具體部件出現了問題，通常情況下，響聲發出位置是在車輪上部，在透過對安裝座高低變化的觀察，就可以基本確定是不是安裝座的問題了，

同樣，如果響聲是從車輪下面發出的，則重點檢查拉桿的活動情況，一般拉桿出現響聲，都是磨損嚴重後松曠造成的，由於拉桿不止一個，所以要逐個檢查。

找到響聲的具體位置，要徹底解決問題，只有進行故障配件的更換，如果是減震器安裝座的損壞造成的響聲，則要拆掉減震器，才能更換安裝座，相對比較麻煩。而拉桿的更換就比較容易，也就是1個或者2個螺絲的事，但是，需要注意的是，假如是方向機拉桿的更換，一定要測量拉桿的具體位置，以免引起前束的變化。

總之，車輪或者懸架處的異響，是某個配件長期受力磨損的結果，對於響聲的判斷不能憑想象和直覺，一定要精準判斷，避免不必要的浪費。

橫拉桿球頭，是現在轉向機的拉動車輪的一根杆子，連線到車輪的羊角上用的是一根球頭帶螺紋孔的橫拉桿，這個球頭損壞有可能會出現您所說的聲音，有可能有“噔噔噔”的聲音出現，而且自動回位功能會有影響。檢查方法:車子舉升到一定高度，在車輪外側，用手扶住輪胎兩側，左右擺動，看是否有間隙，可以判斷是否是橫拉桿球頭的故障。這個橫拉桿球頭有的車型分內外的，有可能外球頭沒壞，但是內球頭有間隙也是有可能的。

穩定杆球頭，在前輪的減震器上有一根杆子連結到減震器臂上，用兩根兩端帶球頭的杆子連線，但是球頭損壞會有異響，尤其轉彎，顛簸的時候。檢查方法，在車底用手抓住穩定杆（注意不是抓球頭，是抓下面的連線杆）用力上下晃動，看球頭是否有間隙，很容易判斷。

下襬臂球頭損壞或者膠套脫膠也會有異響，問題中說已經更換了，那暫且先不管。

前輪軸承異響，輪胎軸承損壞在車子跑起來之後，噪音非常大，“嗡嗡嗡嗡”的聲音，如果損壞過於嚴重會出現題中所說的“咕嚕咕嚕”聲音。檢查方法，前驅車舉升離地面，讓輪胎空轉，到達一定速度就會聽出聲音，不是驅動輪的話，用雙手抱住輪胎用力甩開旋轉也能聽出聲音。

半軸異響，例項說明:有一輛CAMRY，說開到80碼左右，底盤有異響，檢查底盤，沒有檢查出什麼問題，但是就是開起來有異響（難以描述，可能是咕嚕咕嚕的），後來更換半軸問題解決，可能是通病。