從上面這組引數看，對照現在的川藏線路況，得出的結論是正常情況下完全可以勝任G318川藏之旅，一點壓力沒有。

現在的318川藏線，全程柏油路面，最差的一段路是出了四川巴塘境內過了金沙江大橋後到達西藏芒康地界，過第一個入藏檢查口後的路段，有十幾公里長度。這段路是石頭路基，表面坑窪不平，行駛起來十分不舒服。但完全可以透過，如下圖路面。（過了金沙江大橋後的路況）

透過這樣的路段，底盤高的車輛不會有任何問題，一般家轎透過時需要減速慢行。GM8底盤最小離地間隙200mm，比一般的家轎要好很多，透過這一路段時，謹慎駕駛，密切關注前方路面情況，根據路況掌握好速度，完全可以透過。

這段路沒有問題，其他路段就不用多說了。

再就是爬升高海拔埡口地區時的動力效能，2.0T渦輪增壓發動機的動力效能完全夠用，好於很多小排量家轎。動力方面也不用擔心。所有燃油車輛在高海拔地區都有不同程度功率下降問題，不用擔心，這是正常的。完全可以透過。（珠峰大本營車輛情況）

燃油補給問題，GM8使用92#汽油。沿途比較大的城鎮都有正規加油站，提供合格的汽柴油，隨時補滿油箱即可。

前面說的是正常情況下，那麼什麼是不正常情況下呢？

雨季因為暴雨造成的山體滑坡落石，路基塌陷或是突變天氣造成的路面冰雪等。

對於前置前驅的兩驅車型，建議隨車攜帶車輪防滑鏈。以備不時之需。整個川藏線特殊的高原氣候，高海拔地區的氣候更是變化無常，即使在炎熱的夏天。來一場滿天飛雪也是很正常的事情。（6月13日折多山突降大雪）

2018年6月13日。康巴第一關折多山突降暴雪，考慮到交通安全問題，交管部門決定實施該區域路段交通臨時管制。對於兩驅車型來說，建議帶上防滑鏈，以備不時之需。

當然，這樣的情況是小機率事件。

以下圖片是2018年6月13日折多山突降大雪當時的路況。

商務車可以去西藏，理由也很簡單，現在的川藏線98%以上的鋪裝路面，透過性完全不是任何問題，但是商務車有著本身自己的一些缺陷，例如車身比較長，遇到修路，或者去一些比較難走的景區路況，透過性可能就會差一些，還有就是商務車的載重量比較多，對於去西藏也是一種很大的缺陷。

路上能見到很多的商務車，什麼是商務車，就是現在流行，所說的MPV，最具典型的代表車型就是別克的GL8，寶駿730，五菱宏光s1，這個車都是屬於商務車系列，這樣的車在川藏線，並不少見，而且很多藏民都是開的這種車，還有就是一些專門拉拼車一族的那些司機，短程拼車也是這些車，特別是每天青年旅社門口，多數是這樣的，車在接客。

這說明，商務車在西藏地區是比較暢銷的，也有一定的使用地位，但是商務車有一些天生缺陷。

第一，拉的比較多，一般情況下都是七座八座的商務車，如果拉著七個人，七個人都是大胖子，你別笑這樣的情況非常多，那麼車輛就有可能受不了，不是說拉不動，而是在上坡的時候，或者是在高海拔的地方上坡的時候，動力肯定是不足的。

因為本身在海拔4000米以上的地方，動力就不足，如果拉的人比較多，載重量比較大，就形成了一種鮮明的動力不足對比，這個時候就要考慮一下。

第二商務車本身車身比較長，川藏線經常會有修路的地方，如果透過這些修路的道路的時候，肯定是不太好走，如果再下點雨，透過性可能就不好了。

因為西藏地區還是比較大的，如果往阿里那邊去，搓板路爛路的情況還是比較多的，所以商務車去這些地方旅行就不太適合了，對車輛損害也比較大。

總之來講，開商務車去西藏，要走傳統的進藏路線，318川藏線或者是214滇藏線，而且是在夏季的時候去，儘量少拉點人，或者說不能滿員乘車。