溫江區和郫都區都位於城西，是成都最典型的雙子城區。
溫江和郫都均位於成都上水方位，也同樣有著悠久的歷史，是古蜀國的發源地。兩區位於成都平原最富饒的腹心地帶，古時候同屬“上五縣”之列，有著“金溫江、銀郫縣”的稱呼。
現在的溫江整體上較郫都發展更好，一是因為溫江曾經是溫江專區駐地，管轄著成都平原大部分富裕的縣，有著豐厚的底子和先決發展條件。其二是溫江縣撤縣建區早於郫都十幾年，各種規劃和資源傾斜較郫都更好。
現階段的溫江，其城區差不多是成都二圈層各區發展最好的區域，城市化水平較高，都市氣息較為濃厚，交通也較為便利。除了地面傳統交通，目前還建設好了地鐵4號線，成蒲高鐵，正在建設地鐵17號線，並規劃了多條軌道交通線路。
郫都區則相對欠缺一點，城市叢集狀況不如溫江，分為五大城市組團，呈帶狀展開，產業園區和城鎮互相穿插。城市建設方面整體水平不是很高，與五城區交界地帶是典型的城鄉結合部狀態。此外，郫都東西向交通線路雖然不少，但是常年擁堵，且斷頭路居多。軌道交通僅有隻到區東界犀浦的地鐵二號線和尚未公交化執行的成灌高鐵，在建有地鐵六號線和較為被質疑的有軌電車。未來規劃的線路極為欠缺且撲朔迷離。
不過，郫都發展潛力強於溫江，未來郫都發展程度應勝於溫江。目前除了溫郫兩地西部均處與西控以外，主要還有溫江地域狹小，且產業佈局整體上弱於郫都很多，城市拓展區域幾乎接近飽和。而郫都大部分割槽域並未進行現代化開發，已開發的區域幾乎僅佔全區的四分之一，且單位產值較高，含金量較強，產業佈局比較擁有優勢。未來在宜居還是產業方面，郫都都略勝一籌。
至於郫都區的軌道交通，雖然規劃非常差，但是這個應該是規劃中的一個失誤，畢竟郫都改區才兩年時間。隨著時間的推移，郫都軌道規劃的失誤，遲早會有所更改或彌補的。
遺憾的是，郫都區的城市發展已延伸至溫江邊界，而溫江區的發展是“南城北林”，與郫都背道而馳。如果溫江區當初走的是“南林北城”的發展線路，那麼溫郫同城的優勢就會非常凸顯了，可惜。
溫江區和郫都區都位於城西，是成都最典型的雙子城區。
溫江和郫都均位於成都上水方位，也同樣有著悠久的歷史，是古蜀國的發源地。兩區位於成都平原最富饒的腹心地帶，古時候同屬“上五縣”之列，有著“金溫江、銀郫縣”的稱呼。
現在的溫江整體上較郫都發展更好，一是因為溫江曾經是溫江專區駐地，管轄著成都平原大部分富裕的縣，有著豐厚的底子和先決發展條件。其二是溫江縣撤縣建區早於郫都十幾年，各種規劃和資源傾斜較郫都更好。
現階段的溫江，其城區差不多是成都二圈層各區發展最好的區域，城市化水平較高，都市氣息較為濃厚，交通也較為便利。除了地面傳統交通，目前還建設好了地鐵4號線，成蒲高鐵，正在建設地鐵17號線，並規劃了多條軌道交通線路。
郫都區則相對欠缺一點，城市叢集狀況不如溫江，分為五大城市組團，呈帶狀展開，產業園區和城鎮互相穿插。城市建設方面整體水平不是很高，與五城區交界地帶是典型的城鄉結合部狀態。此外，郫都東西向交通線路雖然不少，但是常年擁堵，且斷頭路居多。軌道交通僅有隻到區東界犀浦的地鐵二號線和尚未公交化執行的成灌高鐵，在建有地鐵六號線和較為被質疑的有軌電車。未來規劃的線路極為欠缺且撲朔迷離。
不過，郫都發展潛力強於溫江，未來郫都發展程度應勝於溫江。目前除了溫郫兩地西部均處與西控以外，主要還有溫江地域狹小，且產業佈局整體上弱於郫都很多，城市拓展區域幾乎接近飽和。而郫都大部分割槽域並未進行現代化開發，已開發的區域幾乎僅佔全區的四分之一，且單位產值較高，含金量較強，產業佈局比較擁有優勢。未來在宜居還是產業方面，郫都都略勝一籌。
至於郫都區的軌道交通，雖然規劃非常差，但是這個應該是規劃中的一個失誤，畢竟郫都改區才兩年時間。隨著時間的推移，郫都軌道規劃的失誤，遲早會有所更改或彌補的。
遺憾的是，郫都區的城市發展已延伸至溫江邊界，而溫江區的發展是“南城北林”，與郫都背道而馳。如果溫江區當初走的是“南林北城”的發展線路，那麼溫郫同城的優勢就會非常凸顯了，可惜。