電動汽車入網技術也叫V2G技術，V是vehicle代表車的意思，G是grid代表電網的意識，V2G簡單理解是智慧充電一體化系統但不僅侷限於此。它的主要目的是解決大面積電動汽車同時接入國家電網造成癱瘓而發展出來的，目前來看這項技術還有很多問題等待解決。

眾所周知，國家電網發展很快但在夏季或是冬季依然要拉閘限電全力保證生活用電，現在隨著純電動汽車的強力發展，充電的需求會越來越大，晚上下班同時充電的可能性也很大，本來城市用電就很緊張既是在春秋淡季用電量也是巨大的，因為除了生活用電還有工業用電，如何避免在本來就緊張的國家電網上實現科學用電、平穩用電就要保證電動車與國家電網有效配合，錯峰充電甚至是借用插入電網的電動汽車上的電用於臨時用電。

這就需要解決負荷轉移、負荷調節、旋轉備用裝置等技術。負荷轉移就是把能儲存電量的電器整合起來，萬一緊急停電時可以收集這些儲存的電量，能儲存電量的電器有筆記本、充電寶、電動腳踏車還有電動汽車。負荷調節就是錯峰用電，不能集中用電。旋轉備用裝置是國家電網後備的臨時用電裝置。

當然最難還不是這些技術而是如何實現車與電網，電網與類似電動汽車的儲電裝置實現良性互動，比如當很多電動汽車或是類似充電裝置同時需要充電時電網如何科學排程保證不斷電，當電網沒電時類似電動汽車的儲電裝置能不能整合送到電網實現充電，這些是電動汽車入網技術的難點和關鍵點。

V2G是Vehicle-to-grid的簡稱，它的意思是：電動汽車和電網的互動，利用大量電動汽車的儲備能源作為電網和可再生能源的的緩衝。

我們現在的純電動汽車目前還只是單向的向電網用電，但一旦V2G研究成功，電動汽車不用時可以反向向電網充電，透過這種操作可以利用電動汽車空閒時夜間充電，白天向電網輸電，在賺取費率差的同時有效利用夜間多餘電能，達到平衡電網和生態節約的目的。

但目前V2G仍有不少痛點需要攻克，比如如何利用電動車的電池反向充電，電網如何接納而不會導致負載過大等等一系列問題。但時V2G的應用前景還是非常廣闊的。