春風NK250如圖，目前售價標準版15900，高配版18900.
川崎Z250SL如圖，目前已經停產，起步價格為32900，ABS版的35000.
為了公平，春風NK250就以高配的ABS版本來比較吧。
兩款車都是屬於小排量的NK街車，排量也相同，都是單缸水冷發動機，動力上差別不大，春風最大功率為19.5kW/9000轉，最大扭矩為22NM/7500轉，動力特性偏向高轉速，而川崎Z250SL的最大功率18.8KW和最大扭矩為22NM都出現在8000轉，這顆發動機是來自於川崎KLX250越野車上的機型，爆發力強，轉速攀升迅速。因為都是單缸發動機，因此兩款車對於新手來說還是要注意拖擋的問題，川崎Z250SL相對來說要表現好一點。但是震動上川崎Z250SL控制得不算很出色，五到六千轉時會明顯感受到震動，再往上震動反而減小。
在騎行質感上川崎Z250SL要好於春風NK250，車架非常堅固，鋼管編織的鑽石型車架能提供相當優異的穩定性，再加上車重控制得很理想，能提供不錯的駕駛樂趣，制動雖然只是日信的軸向雙活塞卡鉗，但是制動效果不錯，後多連桿中央獨立減震能很好的吸收路面震動，韌性很足，這方面比春風NK250要更出色一點。
論做工精緻程度，川崎Z250SL雖然是印尼生產，但是依然保持了日系車型細節講究的傳統，這個沒什麼好說的，看了實車你就明白了，春風NK250現在也有改進，但是還是有很大提升的空間。
坐姿上川崎Z250SL比較戰鬥，趴得比較低，時間長了有點累，但是座高比較親民，只有785mm，而春風NK250座高達到了795MM，但是坐姿稍微直立，看你喜歡那種風格吧。
從品牌影響力上來看，川崎顯然也要好於春風，畢竟不是一個實力級別的對手，春風才多少年，川崎又是多少年，論保值率的話，川崎Z250玩個一年半載的再賣了虧不了幾個錢，甚至可以原價出手都有可能，但是春風就不會這麼保值，這個因素你也得考慮。
春風NK250如圖，目前售價標準版15900，高配版18900.
川崎Z250SL如圖，目前已經停產，起步價格為32900，ABS版的35000.
為了公平，春風NK250就以高配的ABS版本來比較吧。
兩款車都是屬於小排量的NK街車，排量也相同，都是單缸水冷發動機，動力上差別不大，春風最大功率為19.5kW/9000轉，最大扭矩為22NM/7500轉，動力特性偏向高轉速，而川崎Z250SL的最大功率18.8KW和最大扭矩為22NM都出現在8000轉，這顆發動機是來自於川崎KLX250越野車上的機型，爆發力強，轉速攀升迅速。因為都是單缸發動機，因此兩款車對於新手來說還是要注意拖擋的問題，川崎Z250SL相對來說要表現好一點。但是震動上川崎Z250SL控制得不算很出色，五到六千轉時會明顯感受到震動，再往上震動反而減小。
在騎行質感上川崎Z250SL要好於春風NK250，車架非常堅固，鋼管編織的鑽石型車架能提供相當優異的穩定性，再加上車重控制得很理想，能提供不錯的駕駛樂趣，制動雖然只是日信的軸向雙活塞卡鉗，但是制動效果不錯，後多連桿中央獨立減震能很好的吸收路面震動，韌性很足，這方面比春風NK250要更出色一點。
論做工精緻程度，川崎Z250SL雖然是印尼生產，但是依然保持了日系車型細節講究的傳統，這個沒什麼好說的，看了實車你就明白了，春風NK250現在也有改進，但是還是有很大提升的空間。
坐姿上川崎Z250SL比較戰鬥，趴得比較低，時間長了有點累，但是座高比較親民，只有785mm，而春風NK250座高達到了795MM，但是坐姿稍微直立，看你喜歡那種風格吧。
從品牌影響力上來看，川崎顯然也要好於春風，畢竟不是一個實力級別的對手，春風才多少年，川崎又是多少年，論保值率的話，川崎Z250玩個一年半載的再賣了虧不了幾個錢，甚至可以原價出手都有可能，但是春風就不會這麼保值，這個因素你也得考慮。