一般的航拍無人機，電池容量在1800mah左右，續航能力為20分鐘左右，至於有多少電才能一直飛行，我想是不可能的

耗電多少不清楚，但要是想讓它一直飛的話也不是沒辦法，接根兒有插頭的電線，插到電門上，只要電費一直交，按理說它就能一直飛！

無人機出廠前應該有個使用說明，明確持續待航時間吧！至於要多少電才能一直飛行？這個問題無法解決，供電不能一直保障，其就無法一直飛行。除非無人機飛行時能自我產生電能，但這與能量守恆定律相悖，根本不可能！

耗電和起飛重量正相關。多少電也不能一直飛，除非是配備了太陽能充電板的固定翼無人機。

而對於小型多軸無人機來說，如果電池技術不突破，目前續航已經到瓶頸了。

如DJI的Mavic 2，理論上可以懸停31分鐘，實際上由於風向、氣溫、操作等因素，超過20分鐘就要準備返航了。

這數字看起來挺寒酸的。但在六七年前，多軸無人機剛剛興起的時候，31分鐘簡直是神話。

我們用過某中國產大四軸掛松下GH3+雲臺，兩組20000mAh6S電池，10分鐘就得下來，理論續航也不超過20分鐘。

然而那時並沒有覺得不夠用。規劃好路線，一人控制飛行器，一人控制雲臺和相機，飛到點後拍三五分鐘，然後返航降落，去下一個拍攝點。

出門備十組電池，可以拍足一天，晚上才回來充電。

現在成品機整合度高，電池質量好，對搞航拍的人來說最大好處是出門不用背那麼多電池。但也很少會在一個點連續拍上二三十分鐘。

當然，如果是純看風景，想在空中停留更久也很正常。有人會問，為什麼不換大電池，不是電池越大就能飛越久嗎？

這就要回到題主的問題了。無人機在配置不變的情況下，電池越大耗電量就越大，而且是非線性地變大。

因為電機都有最佳效率區。重量越大，越容易超出最佳效率區，耗電大幅提升。

當然，如果只是給你的Mavic並一塊電池（並且有辦法繞過檢測機制），續航可能還是會有小幅度提升的，但肯定達不到原來的兩倍。

那還不如每20分鐘下來換電池呢。

前面有人說拉一條電線，理論上是可以的，但要做一些設計：

1.高壓輸電，在飛機上加一個大功率降壓模組，從而減小導線重量；

2.自動收線/放線裝置。又是一個難點；

3.控制和回傳訊號最好走電力線，可以省去無線電系統；

4.更大的功率餘量，飛上幾小時都不怕過熱；

5.飛控演算法調整，導線吃風帶來的額外阻力不得不防。

如果只是飛個幾米高，這些設計都可以忽略……不過為啥不用竹竿+相機呢？成本低還穩定。

廣義相對論

廣義相對論（GeneralRelativity） 描寫物質間引力相互作用的理論。其基礎有A.愛因斯坦於1915年完成，1916年正式發表。這一理論首次把引力場解釋成時空的彎曲。[1]廣義相對論將經典的牛頓萬有引力定律與狹義相對論加以推廣。在廣義相對論中，引力被描述為時空的一種幾何屬性（曲率），而時空的曲率則透過愛因斯坦場方程和處於其中的物質及輻射的能量與動量聯絡在一起。

中文名

廣義相對論

外文名

General Relativity

別稱

相對論

表示式

R_uv-1/2×R×g_uv=κ×T_uv

提出者

阿爾伯特·愛因斯坦

提出時間

1915年

應用學科

現代物理學

適用領域範圍

引力場，時間膨脹，引力時間延遲效應

適用領域範圍

引力物理學天體物理學宇宙物理學量子力學

論文

《廣義相對論基礎》