【答案：未必】

戰鬥機相比武裝直升機確實有著顯著的空中優勢，它要幹掉一架武裝直升機可以有很多方法：

直升機高速旋轉的主旋翼會成為戰鬥機雷達的“良好的多普勒發射源”，簡直就像是在像戰鬥機招手，叫它快點用空空導彈來打自己；

直升機發動機本身也是個大熱源，佔據高空優勢的戰鬥機鎖定熱源之後，用熱尋導彈就能鎖定直升機，如果直升機無法採用某些技巧來規避的話，很快就涼涼了；

戰鬥機速度比直升機至少要高一倍以上，你說直升機如果被鎖定了，跑得過戰鬥機嗎？

如果戰鬥機飛行員想要來場“Show Time”的話，他還可以嘗試高速貼近直升機，並在它旋翼附近上空掠過，那麼直升機上急劇變化的氣流都有可能導致直升機陷入危險的渦環狀態或者旋翼進入巨大的振動狀態，最後發生事故（當然，這對於戰鬥機也是很危險的）

好吧，上面說這麼多，看起來一架直升機碰上戰鬥機好像不用打了，直接就涼了？投降算了？事情當然不會這麼簡單。直升機還是有不少方法可以規避戰鬥機的打擊的。

樹梢殺手登場：永遠不小看“樹梢殺手”這個美名，直升機潛藏於山區和高低起伏的叢林之間的時候，戰鬥機要想通過雷達從那些凹凸不平的複雜地形回波中準確鎖定一架直升機還真是不容易，而且一旦直升機真正隱蔽到樹梢下，那對戰鬥機飛行員而言，它就幾乎等同消失了；

熱焰彈：對抗熱尋導彈，一大串熱焰彈能解決大部分問題，至於發動機的熱源問題，阿帕奇的發動機排氣抑制機構能起到很大的匿蹤作用【如果登場的是科曼奇，那就抱歉了，你根本無法通過發動機熱源來鎖定他，因為科曼奇的紅外指徵已經低到幾乎沒有了，當然咱還是不討論不存在的東西了，跳過】

顯然，戰鬥機無論是在速度、機動性和探測能力上，還是在攻擊能力上，都佔據著巨大的優勢。因此，從理論上講，武裝直升機幾乎不可能逃脫戰鬥機的追捕。然而，理論與實踐總會有些出入，直升機逃脫追捕也並非完全不可能，甚至在現實中還出現過擊落或模擬擊落戰鬥機的案例。

（武裝直升機在現代戰爭中的重要性越來越大）

（戰鬥機是爭奪制空權的主力）

現代直升機同戰鬥機一樣，都很重視自身的探測能力和機動性。武裝直升機的雷達探測能力越來越強，現代直升機的機動性也可以讓它去做一些機動動作，比如懸停、大坡度盤旋、尾衝下降、後飛、側飛等。目前武裝直升機也已經普遍裝備了空空導彈（例如美軍的AH-1直升機就可以發射響尾蛇空空導彈），這讓它既可以攻擊直升機也可以對戰鬥機形成威脅。因此從這兩個方面來講，直升機在面對戰鬥機時不但有一定的自保能力，甚至還有一戰的能力。

（AH-1武裝直升機）

通常情況下，戰鬥機在對陣直升機時，它憑藉飛行高度的優勢，總會佔據比較有利的位置。但是，在某些情況下，直升機飛行高度的劣勢也會轉變成優勢，從而為直升機攻擊戰鬥機提供機會。

武裝直升機完全可以合理利用複雜地形地貌進行機動，在規避戰鬥機攻擊的同時，尾隨戰鬥機，並尋機逼迫戰鬥機降低飛行高度，拉近雙方的距離。一旦雙方的距離拉得足夠近，縱使戰鬥機的盤旋和轉彎能力再強，它也會因為速度太快，而不再是直升機的對手。當然，戰鬥機通常都不會選擇與直升機近距作戰，這就需要直升機駕駛員能根據自身環境，利用合適的辦法迫使戰鬥機與其在低空交戰，進而扭轉態勢。在2008年美國組織的一場軍演中，匈牙利的米24武裝直升機就曾利用懸停、小半徑轉彎等機動方式，迫使美軍的F15在低空與其交戰，最終成功擊落了F15。而且在實戰中，伊拉克的米24也曾擊成功落過伊朗的一架F4戰鬥機。

（米24雌鹿武裝直升機）

正所謂知易行難，山地、峽谷、森林等複雜地形畢竟可遇不可求，所以當直升機遇到戰鬥機時也只能束手就擒。現實中直升機擊落戰鬥機也只是個小概率事件。制空權在現代戰爭中的作用越來越重要，戰鬥機與武裝直升機碰面，恐怕只有掌握著制空權的一方才能笑到最後。

也不一定，這個還得看地形跟具體的作戰情況，正常來說戰鬥機想要打武裝直升機也並不是那麼容易的！或者說，當武裝直升機能夠出現在戰場上的時候就沒有戰鬥機什麼事了。

固定翼戰機屬於高空作戰武器，而直升機屬於低空作戰武器，如果武裝直升機掠地面低飛的話，很可能可以藉助於地形的掩護優勢躲過固定翼戰機的追打，比如沿峽谷飛行，固定翼戰機就無法對武裝直升機造成太大威脅，在森林地區飛行同樣也是又這樣的問題，武裝直升機可以藉助於森林跟山地掩護逃走。

其次，現代武裝直升機的作戰半徑大約是300～350公里之間，也就是說在有武裝直升機的地方，他的前沿基地就在200～300公里左右。以俄羅斯s400或者美國薩德的射程，這個距離就已經進入了反導系統的作戰半徑了，而反導系統一般可以探測到600～800公里左右的固定翼戰機，即便是隱形戰機s400也可以在320公里左右探測發現。這也就是為啥武裝直升機膽敢在戰場耀武揚威的主因，人家是有後盾的。現在全球最貴的武裝直升機也就2500萬美元，而最便宜的固定翼戰機外貿售價也在4000萬美元以上（中美俄自用戰機可以降到2000多萬美元一架），這一換一的買賣誰更吃虧呢？

如果武直和戰鬥機在戰場上相遇，那麼前者確實沒什麼勝算，兩者的空戰能力完全不是一個等級的，雖然同樣都能飛，但是武直說白了還是以針對地面和低空目標為主，而戰鬥機的存在就是為了空戰，打擊的就是各種空中目標，當然，部分機型同樣也能擼地。其實關於噴氣式和武直之間的空中戰鬥，美國在1979年搞的一個叫做“J-CATCH”（Joint Countering Attack Helicopter，即“聯合對抗攻擊型直升機”）的方案中就有做過類似的空戰實驗，得出的結果是：如果戰術安排合理，在近距離的使用航炮對戰中，武直能夠對噴氣式戰鬥機造成一定的威脅，而戰鬥機想要對付武直，最保險的辦法就是在視距外使用空空導彈！

其實對於戰鬥機來說，完全沒必要跑到低空空域去跟武直玩對抗，直接在視距外的一發導彈就能幹掉武直，因為武直活動的空域通常是在200米以下，飛行速度相對於戰鬥機來說是很慢的，快一點的通常也就是在300公里左右，至於所裝備的武器，由於是以針對地面目標為主（包括護航、運輸、火力支援等），所以，武直上的武器主要有：反坦克導彈、對地攻擊火箭彈以及機炮，這些武器基本上不會對戰鬥機造成任何的威脅，而部分追求一定空中作戰和自衛能力的武直，也是有攜帶空空導彈的，比如AH-1“眼鏡蛇”上面的“響尾蛇”、阿帕奇上面掛載的“毒刺”等，然而這些空空導彈的射程非常短，只有幾公里（基本上在5公里之內），用來打擊一些同等級的武直還好，但是想要靠這些空空導彈來對付戰鬥機，就明顯力不從心了！

▲AH-1上掛載的“響尾蛇”空空導彈

因為戰鬥機真要對付武直，根本就用不著跑到5公里的那麼近的距離上，不說那些射程輕輕鬆鬆就幾十公里往上的主動雷達制導空空導彈，即使是那些射程在10公里左右的近距離格鬥彈，比如紅外製導空空導彈，用來對付武直也是夠了，唯一需要考慮的就是戰機雷達或者是導彈的導引頭能不能鎖定武直的問題，比如使用傳統多普勒雷達的戰鬥機在探測低空目標的時候就會出現盲區，這跟多普勒雷達的原理有關，因為多普勒效應主要是利用波源和目標之間的相對運動而導致的頻率變化來確定目標位置的，紅外製導導彈上的導引頭如果遇到武直釋放干擾熱源，還能不能準確命中目標也同樣需要考慮！

▲F-16上掛載的AIM-120空空導彈

不過，如果有預警機幫忙就行了，舉個例子，在1994年，美軍的兩架F15C在預警機的幫助下，就成功把兩架在伊拉克背部的某禁飛區飛行的UH-60“黑鷹”直升機給揍了下來，嗯，沒錯，這兩架“黑鷹”也是美軍自己的，這次純粹就是自己人打自己人，不過這個不重要，我舉這個例子就是想說明，戰鬥機把武直幹下來是沒有任何問題的，因為論到超視距作戰，武直拍馬也趕不上戰鬥機，所以說，在戰場上兩者相遇後，武直基本上沒什麼勝算！

這個問題很有意思，它並不象一些網友想象的那麼簡單，並不必然出現戰鬥機一邊倒的取勝。

首先，如果你把對抗場景設定為雙方相距100公里，直升機飛到半空中，戰鬥機使用空空導彈，那直升機肯定是在劫難逃。但是，真的這麼簡單嗎？

第一，要知道武裝直升機的優勢，在於藉助地面掩護。而非常多的戰鬥機，並不具備對地攻擊能力，原因在於地面雜波，很多雷達無法識別。當直升懸停在樹梢，藉助山勢和地形掩護，即使先進的現代戰機，也很難遠距離發現。同樣，很多空空導彈，並不具備對地攻擊的能力。

第二，戰鬥機在無法遠距離探測到直升機的情況下，由於太近，視域太小，一飛就過去了，持續探測、引導導彈攻擊的時間太短，在直升機有反擊能力的情況下，攻擊起來並不會太容易。

第三，老式戰鬥機，想依靠飛行員目視，使用機炮與帶空空導彈的先進武直對抗，特別是在複雜地形下，不會有優勢。

當然，現代帶有合成孔徑雷達、遠距離紅外探測能力的先進戰機，獵殺直升機，還是比較容易的。

武裝直升機對上戰鬥機，不死也就剩半條命了，受限於雙方效能的巨大差距，被擊落完全是大概率事件。當然，我們說的是高速戰鬥機對決武裝直升機(等下我們會說到一個特殊案例)。

武裝直升機主要以反裝甲、地面火力支援為主，直升機空戰也逐漸成為現代武直的一個發展趨勢。我們以美國最先進的AH-64武裝直升機為例，對陣噴氣式戰鬥機看看有多大生存可能。

AH-64“阿帕奇”武裝直升機，最大飛行速度365公里、實用升限6400米。機上安裝一門30毫米口徑航炮，可以掛裝16枚反坦克導彈或者火箭彈（也可以掛空空導彈），主要執行反坦克、對地攻擊和為直升機護航等任務。

我們也看到了，目前AH-64主要裝備以反裝甲和地面火力支援為主，空戰僅限於機炮射程範圍。而現代噴氣式戰鬥機一般飛行速度在1000千米/小時，加上遠距、近距空空導彈配合下，甚至可以在武裝直升機毫無察覺的情況下直接擊落。

逃脫就不要說了，不可能的事！武直與戰鬥機在航電、雷達、武器、功能方面都不是一個層次和功能。這就好比坦克遇上武直能逃脫麼?這是一個道理，碰見老鼠就撒貓，你說這老鼠還能活著麼。戰鬥機是幹嘛用的，專門制空的，空中格鬥的，就算是碰到戰鬥轟炸機都可以輕鬆擊落武直，因為各個方面武直沒有任何優勢。

相信玩過戰地2的都明白，這是一款不錯的高模擬戰場遊戲，裡面的武直最害怕的就是戰術防空車和戰鬥機，別人我不知道，我開戰鬥機的話打武直一般都是用機炮解決。武直有能力對付地面防空，但是沒能力對付戰鬥機。雖說各國都做過給武直裝備短程空空導彈的試驗，讓其具備一定的自衛能力，但是並無作用，武直的雷達根本不適合對空作戰，除了對空搜尋距離近，並且根本無法短時間鎖定高速飛行戰鬥機，對戰鬥機毫無威脅可言。

每款武器都有它的定位和作用，戰鬥機本來就是空中霸主，不要想挑戰它的地位。武直的作用是對地攻擊，它要獵殺的目標是地面裝甲部隊，在戰鬥機面前它只能是被獵殺目標。所以如果在戰場上武直走黴運碰到固定翼戰鬥機的話，最先想到的是如何逃脫保命，而不是想著怎麼與戰鬥機空戰，這不明智。當然，很有可能想著如何逃命都基本是不現實的。

下面從實戰角度出發，武裝直升機的活動範圍無非於兩種情況，要麼是己方已經取得制空權，要麼就是偷襲滲透作戰。這兩方面來看，不管哪種情況，武直的飛行高度都不會太高，飛的過高就會成為地面防空武器的好靶子。所以武直在介入飛行階段或者作戰階段的高度一般是在100米左右，甚至更低。而戰鬥機的作戰高度一般最低都是1000米以上，很少會飛到低空中來，所以它們之間碰撞出火花的機率很小。

大多數可能聽聞兩伊戰爭時期伊拉克的米-24直升機用火箭彈將伊朗的F-4戰鬥機擊落過，當然這並沒有實際考證，如果真的擊落過也不是沒有這種“誤打誤撞”的機率存在，碰到點子上，什麼奇葩的事都有可能發生。

其實說了這麼多主要就是想表達武直和戰鬥機發生較量的可能性幾乎為零，僅此而已。而且也相信沒有哪個傻瓜會把武直派出去爭奪制空權，現在單兵防空武器的泛濫都會給低空飛行的戰鬥機帶來很大威脅，更不用說武直，它們的生存空間都在被急劇壓縮。

一般來說，武裝直升機遇上戰鬥機的攻擊，是挺被動的，只可規避，反擊能力弱。而高速的戰鬥機對於低慢速小目標的直升機，有著發現難，在攻擊點的時機不好掌握的特點。直升機利用靈活機動的優勢，可以上下左右前後的機動規避。記得若干年前，斯里蘭卡的反政府軍用民用小飛機襲擊政府軍，政府軍則用殲7去打擊，攻擊多次，才將小飛機給打了下來。因此，直升機遇上戰鬥機攻擊，處置適當，是有辦法規避逃脫。但，現實中還要看具體的情況。一方面是武裝直升機所處的高度以及地理環境，二方面戰鬥機所掛載的感測器及掛載的武器情況。

當武裝直升機遭遇戰鬥機或遭到攻擊時，及時下降高度，下降速度，進行左右前後機動，可破壞戰鬥機雷達的多普勒效應，造成難發現。直升機則借戰鬥機俯衝高度過低，用自身攜帶的武器進行反擊。

當戰鬥機自帶對地紅外成像感測器或掛載對地合成孔徑雷達及紅外成像吊艙時，以及掛載對地攻擊武器時，就像戰鬥轟炸機掛載空面武器時，遇上對方武裝直升機時，武裝直升機就凶多吉少了，唯一的就是呼叫己方戰鬥機護駕，或祈禱上帝吧。

說實話的確如此，飛行速度和高度都差太多了，而且現在的三代後期和四代戰機的雷達功能非常強大，擁有多維度戰場感知能力，更有敵機分類跟蹤，重點威脅優先打擊的能力。即便是最先進的武直，面對固定翼戰鬥機也只是砧板上的肉肉

總體來說，直升機遇上戰鬥機很難逃脫的這種情況一般很少遇到。直升機與戰鬥機都擁有各自的戰場，同樣都擁有各自的對手，兩者基本上很難還遇上，所以我們也不需要去擔心這種問題。