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內飾進行了全新大升級，設計語言借鑑了奧迪a7，駕駛艙採用環抱設計，用一塊觸控式螢幕代替了傳統的物理按鍵，檔把看上去更有檔次感，同時配備了奧迪a8的駕駛輔助系統。

動力方面搭載了2.0T和3.0T發動機，最大馬力分別為252匹和340匹，峰值扭矩分別為370牛米和500牛米，較現款有所提升。據說全新a6全系都配備了48v的輕混系統，可以使百公里油耗降低0.5-1.0L。

這個問題，得取決於題主對於全新A6的期待了。畢竟在這個級別的中大型豪華車裡頭，已經沒有絕對的好與不好，只有是否能契合消費者的需求點而已。A6在我看來並非那種飛揚撥扈的中大型豪華車，尤其在國內版本的A6L上，你找不到它身上什麼特別優秀和突出的點，但與之同時A6L又能面面俱到，契合絕大多數人的需求，正所謂官車的形象就是這麼來的。

在全新A6上，這種性格發生了一點改變。奧迪抓住了主力消費群體的改變，以往的A6更注重乘坐那部分，駕駛方面則不需要太多的表現欲。反正穩穩當當地從A點到達B點就足夠了，而購買A6的人群確實也沒有多少激烈駕駛的慾望。

現在的情況已經有點改變，買A6的老闆年齡變得更低，往往更希望坐在方向盤前，由自己去駕駛。你在全新A6（代號C8）所能找到的同樣出現在A8上的新技術，包括MLV evo平臺、48V輕混系統、L3自動駕駛、隨速可變轉向比、後輪隨動轉向、中控臺的10.1英寸/8.6英寸觸控式螢幕等等，某種程度而言都是為了前排乘客服務的。

與同級別的E級相比，A6設計上未必能有壓倒E級的氣勢，畢竟後者沿用了S級的整套外觀內飾，氣場與豪華感十足。不過，E級略微粗糙的行駛質感，是相比上代E級退步的地方。至於當下的5系，已經進化寶馬有史以來最舒適的車型，如果以後排為主的話，那麼還是首推5系，可惜5系的內飾的豪華感還是沒能找到突破口。

反觀A6，勝在樣子足夠年輕和運動，內飾科技感到位，符合年輕精英階層的審美，加上以奧迪對中國消費者的瞭解的揣摩，對於舒適與操控之間的拿捏，我相信都是值得我們去等待的。

新款奧迪A6L，無論是車身整體造型，還是營造出的豪華感.科技感都相當出色，所以對於消費者來說還是很有吸引力的。

這一代 A6L 官方推出 TFSI、30 FSI 、45TFSI和 50 TFSI 四款動力車型可供選擇。新款車頭、車尾 LED 燈都換上全新設計，相當有韻味。 新款在細節質感的提升與舒適乘坐空間的營造也相當出色。但在豪華中大型轎車最注重的安全、效能與舒適三大面向而論，新款奧迪A6L絕對有足以抗擊雙B車廠的競爭實力。

外觀仍然維持家族化一貫的設計。整體造型仍具備時尚前衛氣息。縱貫車頭至車尾的稜線紋理、全新的LED頭燈、LED日行燈、LED尾燈，雖說未見太過突破性的大幅度更新，讓車身整體多了幾分賞心悅目的韻味。

家族式鑽石型進氣格柵依然存在，車尾保險槓就與排氣喉結合，極富運動感。車架大幅度輕量化，改用鋁合金材質後，令車重只有 1,960kg。

標配 MMI 多媒體系統、6.5 吋中控顯示屏、USB 藍芽音響、電話擴音系統、多區冷氣、電動座椅、無匙系統、全車安全氣囊等。消費者還可以個性化選購全景天窗、氣壓避震、Bose音響，通風座椅，駕駛輔助包等等，選配項也是頗多。

細節展示

當然值得啦，A6外觀優雅，無論開起來還是坐起來都舒服， 內飾細膩，還省油，我媳婦兒就開這車。而且奧迪品牌做工精緻，車輛的保值率也很好，買了不會吃虧的。我自己是喜歡它動力充沛，油門踩下去可以得到源源不斷的能量，高速上超車很爽的。