分析原因：

1、國內汽車銷售量多年上升，目前已達一個峰值，再大幅上升難度較大。

2、今年國內經濟增幅一般，外部還有中美貿易戰等眾多不安定因素，後期不確定性增大。

3、國內二手車市場逐步成型，居民用車理念逐步轉變，不太願意買新車，貶值較多。

4、網約車如滴滴、滴答、神州租車等，對短期用車形成了一定的補充，一定程度緩解了購車壓力。

5、汽車屬於消費品，不屬於資產，也不屬於剛需。

以上是個人的一些分析，供大家參考。

第一個大經濟走勢：

中美貿易戰持續，對中國經濟發展還是有影響的，老百姓對汽車的剛需也是有影響的，經濟形式不明朗，不趕輕易出手

國家大政策方向影響著大家對現金的持有待購顯現明顯，所以不會輕易選購大宗的汽車產品

第二個車市情況

中國已經成為全世界汽車保有量最大的國家，經過前幾年的快速發展，一次選購和二次換購的需求都出現了降低，另外隨著環保問題對汽車排放標準的要求是一個因素，雖然大力發展電動車，但是整體的市場還是待觀望

第三個消費者成本增加

現在大家知道的就是豬肉漲價了，其實這只是一個點，問題是大家的消費成本在不斷增加，出了日常生活、學習、教育、醫療等等成本都在不斷增加，對於汽車的需求肯定會影響

車市的保有量太多，新車換代速度很快但老百姓大部分都是家用車為主，從這一點來說老百姓更加關注車的實用性而不是攀比心理，另一方面車的更新換代過於太快，老百姓就算想換車但也不忍心將自己沒買多少年的車去更換，經濟上不允許。這就導致了，車輛的保有量太多，畢竟一輛車能跑幾十萬公里，不出太多意外用個10年基本問題不大，從環境的角度來說，車的增多給交通添加了很大的壓力，節假日的出行其實還不如一些公共交通工具來的實在，告訴堵幾個小時甚至十幾個小時都可能，所以隨著公共交通的發達，那麼對車的依賴性就大大降低了，同時現在國家對環境更加註重環保車，國六的標準都是對車的自淨能力有進一步提高，隨著國民教育的提高往後綠色出行的老百姓將大大增加。

全球的汽車銷量都在下滑，不過中國更突出一些。今年1-8月同比下滑11%。原因有三：

一、經濟前景黯淡，收入降低。我們以國內最開放城市深圳的資料，可知一斑。

2019年7月深圳商事主體登記統計分析報告

2019年7月我市新登記商事主體41129戶，登記量保持高位，同比下降7%，

其中企業24706戶，同比下降6.7%，

個體戶16423戶，同比下降7.5%。（注：資料截至2019年7月25日，下同） 　　

2019年7月，新登記第三產業企業22563戶，佔新登記企業的91.3%，同比下降7.6%；新登記第一產業企業59戶，佔0.2%，同比下降20.3%；新登記第二產業企業2084戶，

佔8.4%，同比增長5.5%，其中電力、燃氣及水的生產和供應業、建築業增勢強勁。 　　登出企業同比大幅增長。7月份登出企業15110戶，同比增長293.6%。

買車屬於大額消費，能省則省。畢竟工資不會一直漲，甚至還得降。

二、居民儲蓄率下降。居民存款也在不斷縮水，花錢如流水，賺錢如吃S。

有人肯定要問，沒錢買，還可以貸款啊。貸款？你還背的動？

三、從構成上看，住戶貸款包括消費貸款和經營貸款，2018年末為47.3萬億。2013年開始，消費貸款佔住戶貸款的比例持續上升，2018年該比例為78.9％。結合存款餘額來看，負債率已經非常之高

說白了，沒錢，當然就不買車了