鋰電池跟翻車沒有必然聯絡，當然酸改鋰會有一些變化。電池通常放腳蹬子踏板或座墊下面，酸48伏一般20公斤，鋰一般8公斤。所以酸改鋰後會改變重心，引起制動後出現慣性釋力異常。

電動車剎車一般有幾種，鼓剎、碟剎、隨動剎。

碟剎效果最好，維修成本也最高。極限剎車速度視大小，在60-200公里之間。電動車一般在70公里制動能力(正品)。

鼓剎(轂剎)出現較早，也叫漲剎，適用40公里左右的制動。

隨動剎，有個調節螺絲那種。這種制動能力在50公里以內，汽車摩托不會用到，所以算電動車專用，不適用急剎。

除雙碟剎電動車外，中低端電動車一般前輪漲剎，後輪隨動剎。

再看剎車習慣，電動車右手多為前剎，與電門(油門，調速把)一個方向，跟汽車油門與剎車相同，拉剎車就不能加油門。(剎車斷電系安全保護，手剎為操作保護)

所以正常情況下，是先剎後輪，再剎前輪，這樣剎車最平穩。

出現摔倒也有幾種情況

一、先剎前輪，車子前翻。速度快時，如摩托車最易出現。

二、先剎後輪，速度明顯下降，但不立即停下，還會前移一段距離，叫制動距離。

三、前後輪同時制動。受車況影響，前翻是前剎狀態優於後剎，側翻飄移是重心偏低。平穩剎住是正常的。

再看車子，酸改鋰已說過，是重心改變引起。如是新車，那就是車廠的車型是酸改鋰，只換了鋰調速控制器，整車還是酸型的。

制動摔跤主要是因為剎車習慣引起的，先後剎，減速後剎前剎。如仍有問題表明是前後剎調節不均衡，前剎過於靈敏。就好像汽車司機常說的剎車太硬，一腳踩下去車子就會震動一下一個意思。

不管什麼情況，基本原因都是速度過快。安全用車，合理用車。