踏板摩托車碟剎好還是鼓剎好？這個問題其實不僅適用於踏板車上面，其他型別的摩托車或者汽車上面都是同樣的。

碟剎的好處:

第一，抗熱衰減能力強，高溫是制動系統的大敵，過高的溫度會使制動蹄片與摩擦面之間產生氧化層，極大的消減制動效果。碟剎盤和制動卡鉗因為外露在空氣當中，熱量可以透過流動的空氣帶走，相對於封閉的鼓剎，碟剎抗熱衰減的能力更強。還可以透過剎車盤打孔或者邊緣做成浪花狀進一步加強這種優勢。

第二，碟剎系統質量輕，有利於減少非簧載質量，進而提升了車輛操控效能。什麼叫做非簧載質量？(或者叫做簧下質量)，指的是減震器以下的質量，包括輪胎，輪轂，制動系統等等，簡單說就是能與車輪一起上下跳動的部件，而跟隨車身一起上下的部件則屬於簧載質量。

打個比方，非簧載質量相當於你穿的鞋子，質量越輕對運動效能越有好處，打籃球你是願意穿一雙輕便的運動鞋還是願意穿一雙沉重的皮靴？

第三，碟剎制動系統升級相對容易。你可以根據市面上已有的改裝碟盤和卡鉗來對你的車進行升級，而鼓剎幾乎是不可能的，除非連輪轂一起更換。

第四，摩托車上面碟剎一般是採用液壓系統傳遞壓力，手感比較好，有明顯的漸進感，反觀鼓剎則反映遲鈍，要不就是反映過敏，手感反饋不好。

碟剎的缺點:

第一，絕對制動力沒有鼓剎大。這是因為碟剎的剎車蹄片與剎車盤接觸面積遠遠沒有鼓剎那麼大，相對的制動力就要小一點，這也是貨車一般還是採用鼓剎的原因，因為貨車自身質量比較大，需要絕對制動力大的制動系統。不過這個問題碟剎制動可以透過加大剎車盤直徑或者增加制動活塞的方法來緩解。

第二，碟剎制動系統成本比鼓剎要高，加工工藝的要求也比較高。

第三，碟剎用在摩托車後輪上，雖然可以提高制動力，但是容易抱死，摩托車後輪抱死的後果想必各位心裡清楚。

第四，碟剎沒有鼓剎耐用，剎車蹄片更換的頻率要高於鼓剎，因此使用費用要高點。大家應該知道，那種前盤後鼓制動系統的摩托車，前剎車蹄片一般多少公里更換？後鼓剎的剎車蹄片又是多少公里更換？

好了，簡單的總結了這麼幾條，感謝觀看！

踏板摩托車碟剎和鼓剎各有優勢，碟剎剎車效果好，鼓剎耐用度高並且碟剎的製造成本要高於鼓剎。

除此以外我個人覺得如果剎車時掌握的力度不夠碟剎更容易爆死，而鼓剎相對而言會溫柔一點，所以兩款剎車各有優缺點。

其次碟剎可以提升整車質感，會讓車輛看著更高大上，並且碟剎的散熱效果要好於鼓剎。如果碟剎配合ABS可以說是絕配！

綜上所述碟剎剎車效果好,美觀但剎車片磨損快前期投入成本高，而鼓剎雖然相對而言剎車效果欠佳但維修成本低，耐用度高，不易抱死所以在不裝備ABS的前提下兩款剎車幾乎可以打平手。但碟剎已經為一種趨勢所以在不考慮前期投入和後期保養的前提下碟剎更好。

不管是碟剎還是鼓剎，都各有其優缺點。

鼓剎剎車，由於來令片密封於剎車鼓內，造成剎車來令片磨損後的碎屑無法散去，影響剎車鼓與來令片的接觸面，從而影響剎車效能。也就是說，鼓剎使用長了，磨損大，剎車效果下降。

但鼓剎也是有優點的。鼓剎的造價低，雖然摩擦散熱慢會直接影響其耐磨度，但它的絕對制動性高，一般都用於踏板車後輪。

碟剎是由剎車圓盤和其邊緣的剎車鉗組成，剎車效能受碟盤的直徑大小影響，直徑越大，制動性就越強！我們經常聽到“巨大的紅色卡鉗”，這指的就是碟剎。

它的優點比較明顯，耐磨性強，不易損壞，一般跑長途的摩托車都是碟剎！但與鼓剎比起來，，其造價高、制動性稍差，一般用於踏板車前輪。如果用於後輪，質量差的，有可能會發生抱死的情況，很容易引發交通事故！

在現在，鼓剎已經被很多廠商棄用，配備碟剎已經成為了一種趨勢。因此長期來看，還是碟剎的好！