這個問題網上已經爆出來很多例了，先去4s店看看，有無故障碼，在4s店備案下，然後去車質網等汽車網站投訴吧，目前日產官方沒給出什麼迴應

這是很多X-Trail車主一個心病，一般熱一會兒就好了。估計設計缺陷，暫時沒法解決。我個人分析估計是水溫感測器、氧感測器進氣壓力開關之間的資料協調出現問題。

X-TRAIL——X-Trail，作為日產汽車的當家SUV，豐田RAV4、本田CR-V的直接對標車型，已經在世18年，國內合資生產10年，稱其為車壇宿將應該當之無愧。

然而，在技術不斷更新迭代的今天，身姿越來越年輕的X-Trail，在發動機、變速箱等主件上暴露出的問題卻越來越多。

車質網移動版截圖 車質網移動版列明的資料顯示，自2018年11月3日至12月2日的一個月內，日產X-Trail以252例的投訴量高踞投訴榜榜首。

新X-Trail300公里後冷啟動開始冒黑煙，數秒後才恢復正常，而這一問題不是個案。

同樣是車質網的統計資料，有關2019款X-Trail的發動機排氣故障有67例。

為何會出現排氣故障，試駕盟主認為，冷啟動時，為保證發動機正常運轉，噴油量增加但點火延遲，又因缸體熱力不夠或氣缸壓力不足，或霧化不好引起的汽油燃燒不完全所致。

根本原因或出在ECU控制系統存在BUG，點火與噴油時間不協調，但也可能僅僅是點火系統技術性故障引發。其結果會進一步加劇噴油嘴和缸內積碳。

通常這類故障不會顯示故障程式碼，也不影響正常行駛，但時間長後未必不會使問題嚴重化，這對於車主而言，心理無疑要受壓抑。

自然吸氣發動機和CVT變速箱技術，日產在所有日系品牌中真的不是很突出，與發動機排氣冒黑煙和偶發性異響、漏油問題相比，X-Trail匹配的CVT變速箱故障率更高。

在本田、豐田、馬自達、三菱，以及鈴木等多家日系品牌的自然吸氣發動機和CVT變速箱都相對可靠的背景下，日產汽車能在這方面出現諸多問題不可理解。尤其其CVT變速箱表現得比雙離合還差，更是令人驚異。

或許，日產汽車應該好好地自我反省，應該及時地為已售問題車輛進行完善的售後跟蹤服務，並應該對發動機和變速箱的技術，對整車品質作一次嚴謹而科學地升級改造。

倘能如此，X-Trail方能老當益壯歷久彌新，而對廣大車主，對即將成為日產車主的消費者也都將是莫大的福音。

發動機在冷啟動時冒黑煙這個確實是不正常的，因為只有發動機供油量太大，導致燃燒不充分才會有這種情況，所以說明發動機在冷啟動時供油量太大了，導致混合氣過濃汽油燃燒不完。如果短時間內這個問題消失了說明發動機在冷啟動時控制系統有問題，這是發動機電腦軟體設計調教上的原因。

我去上個周剛去問過賣車店的維修主觀，他說了，這個發動機是燃油直噴的多少有點這個現象也算是正常，為了保證著車，另外日產沒有因為這個問題給他們通知，如果有通知的話會第一時間讓我去檢測升級，我怕的是這個麼？我怕的是積碳啊

13款Qashqai，開了6年了每年冬天零下十幾度一打就燃，沒發現冒黑煙，這六年來電瓶一次沒換過，也沒出現過任何毛病，滿意。

2019款國6版本X-Trail專注問題，排氣管冒黑煙。在這之前歷年的X-Trail都是沒有這個問題的。與國6排放有關，而且都是在冬天時候出現，車質網上X-Trail冒黑煙的投訴都是2019款國6的X-Trail。而且這種情況不是個別現象，車質網上大概有幾百人投訴吧，廠家後來給瞭解決方案，現在基本是解決了，但還有一部分車主反饋，可能是沒有徹底解決好。其實X-Trail問題算是比較少的。變速箱電磁閥鼓掌算是這款車比較突出問題，再有就是國6冒黑煙的現象，除了這2個問題其他方面還好。車質網上關於X-Trail的投訴也主要集中在這2個方面