不管陸風也好，眾泰也罷，都是中國汽車消費和汽車研發製造階段過程中的必然產物，假設不是陸風，眾泰，也會有其他的公司經歷類似的歷程。

大家對這件事情，其實內心也是矛盾的，一方面是惋惜，恨鐵不成鋼；另外一方面，是有期待的，希望更多的自主創新，而不是一味的模仿。站在一個汽車從業者的角度來看：

1）陸風和眾泰的研發路線，是有其當時的歷史背景和原因的，X7和眾泰系列剛出來的時候，也火過一段時間，之所以火，說明還是有較為廣泛的消費市場接受基礎。在國內汽車消費不是很理性的階段，酷炫的外觀和配置，低廉的價格，滿足了很大部分低收入群體開好車大車，高配置車的夢想，感覺沒有什麼特別的，只要車便宜好開，其他的無所謂。

2）從整車廠來說，也有其無奈或深層原因，屬於發展初期的被迫之舉，整車的研發中，造型決定了車身模具開發和設計，而這部分是整車研發中代價最高的，一套車身內外飾模具，費用一般在5000萬以上，高的過億，在客戶需求不明朗，沒有大資料支援；內部研發費用緊張，無法大規模投入的背景下，不敢原創，因承擔不起失敗，所以被迫走捷徑，透過複製，修改，貼上的方式，來儘可能的獲得成功。

隨著汽車工業的發展，客戶消費越來越理性；整體研發能力也越來越高，不管網友喊誰，都是希望自主品牌能真正崛起，告別過去。也希望陸風和眾泰之類，及時調整開發策略，自主創新，敢於改變，未來也不是完全沒有機會。

陸風x7確實是借鑑了路虎極光的設計，而且抄的徹底。其實在此之前，陸風在小編中一直是中國產suv的領軍企業，雖然比不上哈弗，但是也還不錯。自從陸風x7推出後，陸風的品牌形象一下子就和眾泰看齊了，其實在小編心裡，陸風的造車水平還是比眾泰要高出不少。畢竟是老牌車企多年來集贊下來的形象全毀了。

再來說說眾泰，眾泰其實就是靠抄襲起家的，所以眾泰的設計部門被戲稱為“皮尺部”。其實眾泰一開始是專門做汽車配件出生的，曾經的江南Alto TT就由它生產的。後來在國內suv潮來臨前夕，眾泰憑藉兩款小型suv獲得了不少suv愛好者的青睞。但是眾泰真正出名是正式推出眾泰t600之後，這款車可謂是集大眾豪車為一體。比如說Touareg的前臉，q5的車身和車位，還有類似q5的尺寸，最主要的是誘人的價格。讓一些顏值控紛紛掏錢買單。自然眾泰也嚐到了甜頭，皮尺部的抄襲之路越走越遠。到後來推出的眾泰版q3的rs7.眾泰版Tiguan的大邁x5 .再到後來的眾泰版保時捷macan.俗稱保時泰。活生生的把大眾旗下的低端，終端，高階車型都模仿了一遍。眾泰在保時泰推出之後，名噪一時，也是在這一年，永泰銷量突破30萬輛。一下躍升國內二線車企，眼看就要追上老牌車企奇瑞了。

在說說陸風為什麼會推出陸風x7？小編認為就是陸風的高層看到眾泰發跡的這條捷徑以後做出的選擇。尤其是看到眾泰t600的成功後實在忍不住，所以他們兩家像商量好了似的，幾乎在同一時間分別推出了保時泰和陸風極光。並且在那一時間段取得了不錯的銷量。

然而汽車最終比拼的產品實力，光看光鮮的外表難以持久。看看他們動力總成就會明白，老舊的1.5t，2.0t發動機，搭配在多款不同尺寸的車型上.動力總成更新不了，他們只能做的只能是拉皮。這樣下去只能是面臨被淘汰。

自主品牌前期想靠模仿來換取生存空間其實也能理解，但是不能一條道走到黑，最近裡面，逐漸擺脫模仿別人的廠家裡面，比亞迪和長城是做的比較好的，都形成了自己的風格，產品研發水平都已經邁進了世界級水平。競爭力自然不在話下。再看看2018～2019陸風和眾泰的銷量大家就會明白。留給陸風和眾泰的時間已經不多了，希望他們都還能堅持下去，做出更好的產品。讓中國消費者真正享受到汽車工業發展帶來的紅利。