最近不斷有人質疑共享經濟。

首先是有人質疑滴滴，說滴滴收購快滴，優步中國等網約車之後，因為已經一家獨大了，也就沒有必要去搶使用者了，乾脆就取消了補貼，這就導致了大量司機收入降低，慢慢的很多司機退出了滴滴這個平臺。

於是，曾經的打車難，再次出現。

接著，在共享單車巨頭摩拜被美團收購後，又有人質疑，共享經濟太浪費資源，你瞧這麼多的單車如山似的堆積閒置在那裡，儼然單車墳場啊。

滴滴，摩拜，PonyCar等的興起，讓人一下子認為共享經濟的時代到來了，而各種天使投資，風險投資都瘋狂的跟進。

但這被大眾熱捧的共享經濟真的就是共享經濟嗎？

我們先來說網約車滴滴，無論滴滴是否收購了快滴，優步中國等網約車企業，它其實就是一個平臺，本質跟傳統的計程車公司沒有任何區別，一樣要交平臺費(相當於傳統計程車的份子錢)，一樣按照公里計費，可以說，滴滴所做的事情，其實就是聚合，它其實是全中國最大的計程車公司而已，它跟傳統計程車公司的區別就是結合了移動網際網路而已。

所以說滴滴不是真正的共享經濟，只是聚合經濟而已。

再來看共享單車摩拜等，每家共享單車企業都投入巨資生產大量的單車，然後投放到各大城市，但實際上真的需要這麼多單車嗎？我們根本不需要這麼多的單車！

相信這也是為什麼共享單車在經歷一年多的激烈角逐之後，在2017年下半年集體進入倒閉潮的原因了，單車太多了，氾濫成災了。

那麼共享單車是屬於共享經濟嗎？不是，它只是租賃經濟而已。

當然，與共享單車無本質區別的共享汽車企業PonyCar，也在做著跟摩拜同樣的事情，只不過PonyCar把單車換成汽車了，但實際仍然是租賃經濟，只不過汽車的投入過於巨大，目前還未造成汽車氾濫的情況，但可想而知，一旦有更多的玩家進來，一定會汽車氾濫成災，將會更加堵車。

試想下，私家車保有量已經在快速的持續增長了，共享汽車還去自己投入巨資，再買汽車投放，私家車的利用率已經越來越低，越來越多的人將車閒置在家，你說這不是資源浪費是啥呢？

所以說，我們口口聲聲說的共享經濟，實際不是共享經濟，最多隻是聚合經濟或者租賃經濟而已。

只有搭上區塊鏈的快車，共享經濟才能真正實現。

真正的共享經濟，應該是實現各種社會資源的最大化利用，減少重複性的建設與投入，避免浪費，讓大量的閒置資源被合理充分地利用。

我們有太多的閒置資源：閒置在家幾乎一個禮拜才開一次的私家車，一年都住不上幾天的空置房屋，未來可能流行的離網屋頂太陽能閒置能源，白天閒置的寬頻網路(白天上班，家裡無人使用的寬頻網路)，閒置在家的計算機，閒置在家的藏書等等。

這麼多的閒置資源，如果利用起來，將會給整個社會帶來巨大的效益，節約大量的資源。

但這一切的閒置資源，太過分散，要把它們聚集起來，透過中心化的方式，弊端實在太多，比如壟斷，一旦倒閉甚至使用者押金都退不回來。

這一切的根源，其實就是傳統的中心化平臺，難以建立一個可靠可信的平臺。

而區塊鏈的去中心化，自治，不可篡改，加密等特點，可以讓所有的這些閒置的資源得以充分合理的利用。

而企業所需要做的事情，恐怕不應該是去思考建立一箇中心化的平臺來搞壟斷以獲取由此帶來的利益，而應該花更多的時間去思考如何齊心協力地建立起一個以區塊鏈為基礎的分散式自治的資源共享平臺(結合智慧合約)。

或者去思考如何將這一切的閒置資源數字化，如何接入區塊鏈系統吧！

我覺得區塊鏈經濟，只是將全球連在一起，並非所謂的共享經濟，區塊鏈只是讓我們可以統一貨幣，避免各國之間的那種哄抬，只是我們進行全球化的一個開端，所謂的共享經濟時代完全不能和區塊鏈經濟作比較，區塊鏈經濟是一種新型的經濟模式可以獲得更多利潤保質空間