1.新一代大切車身比目前這代更長，軸距達到了3091mm(現款2915mm)，後車門更大。

2.新大切驅動有三種:Quadra-Tracl、Quadra-TracⅡ和Quadra-DriveⅡ智慧四驅系統，還配備了Quadrα-Lift空氣懸掛及多模式地形駕駛選擇功能(五種地形模式:自動、運動、岩石、雪、泥沙)。

3.標配的動力為一臺3.6升v6發動機，最大功率290馬力。高配動力為一臺最大功率357馬力的5.7升V8發動機。新v8採用閉缸技術，經濟性比現款提升5%-20%。和動力系統匹配的傳動系統為8速自動變速箱。

4.新大切內飾的做工、設計感和豪華感全面超越現款大切。

吉普已經將其大膽的“大旅行家”概念的要素與新的“Grand CherokeeL”一起投入生產，該車將於今年晚些時候以較小的標準外觀進入歐洲。

美國品牌旗艦SUV的第五代車型最初以最大形式亮相，雖然該車型專用於其本國市場，但它是新歐洲市場Grand Cherokee的預覽，當前這一代超過10歲。

源自大瓦格納概念的設計線索構成了Grand Cherokee的顯著造型演變的基礎，並伴隨著增強越野能力，升級內飾和改善滾動精製的承諾。

吉普車Quattroporte克里斯蒂安·穆尼爾（Christian Meunier）說，新的Grand CherokeeL車經過了重新設計，以紀念“其標誌性的吉普車傳統”。更明顯的兩箱形狀與1992年推出的原始模型相似，而Grand Wagoneer的影響力擴充套件到了其稀薄的燈光，突出的前保險槓和新型的七扇格柵。

與Grand Cherokee的所有先前版本一樣，L位於一體式架構的頂部，但是經過了重大升級的L可以“最佳化行駛，操縱和安靜的聲音，同時還減輕重量並改善燃油經濟性”。

可以透過選擇三種不同的四輪驅動系統來指定SUV：Quadra-Trac I，Quadra-Trac II和Quadra-Drive II。可選的Quadra-Lift空氣懸架套件可以將行駛高度提高60毫米以增加離地間隙，而在停車模式下則可以降低46毫米以方便進出。

同時，據說增加鋁的車身外殼使用以及對底盤進行一系列修改可以改善行車效能。例如，前軸直接透過螺栓固定在發動機上，從而減少了機艙中的噪音，新的主動式發動機架根據發動機轉速而變軟和變硬，從而減少了振動。

儀表板由執行Jeep最新Uconnect 5作業系統的10.1英寸資訊娛樂觸控式螢幕控制，而新的10.25英寸數字儀表盤則可以配置為顯示“近兩打”不同的顯示。

舊車的傳統變速桿已被替換為旋轉物品（還配備了槳式變速桿），並且為智慧手機儲存和可選的無線充電器提供了新的空間。

L提供六個或七個座位。這不是兩排歐洲機型的選擇，但我們可以期望大致相似的技術和機艙樣式。

在美國，Grand CherokeeL將配備3.6升汽油V6和旗艦5.7升Hemi V8，但歐洲市場的標準車可能會出售一系列較小容量的發動機，包括4xe外掛混合版本將在釋出時提供。

較小的汽車可能會採用新產品的經濟促進技術，包括斷開前軸，以降低巡航速度時的能耗。兩輛車也可能會共用電子駕駛員輔助系統，因此下一輛Grand Cherokee將有選擇地提供抬頭顯示器，夜視攝像頭，睡意檢測，數字後視攝像頭和交通標誌識別。

新車型的美國價格尚未詳細說明，但標準的Grand Cherokee將在今年晚些時候面市時，比目前的老舊汽車有明顯的溢價。