怎麼說呢？我也修過一年的車的。

那要看你是為什麼進這個行業了？

如果是為了錢，那我建議你首先是汽車美容，隨著社會的發展，時代的進步，和目前的行情來說，現在的人更在乎和珍惜自己的愛車。所以拋光打蠟，噴漆這塊更賺錢，但也傷身體。

二是鈑金這塊，做好了與第一雖然差點，但好在對身體這一塊要好點。

三是機修這塊，也髒也累，但好在能夠更好的瞭解汽車知識，鍛鍊技術的增長。

最賺錢的還是當老闆，但也存在風險。

最後，如果你是興趣使然，那就看你自個選擇了

汽車行業一般包括汽車維修，汽車檢測與評估，汽車銷售，設計與開發，生產與製造等。

你所指的應該是維修或檢測吧。維修有機電維修，美容，鈑金；檢測主要在機動車檢測機構，檢測裝置生產廠家；評估主要在二手車市場。

要想在這些方面發展，學習基本的專業知識是很有必要的，再結合自身的實踐，提升是很快的。有了理論和實踐，可以考個專業的技師或工程師證，雖有難度但含金量絕對高，到哪都很權威，槓槓滴。

汽車行業的專業職稱，可以看看交通部的汽車維修工程師考試，透過率很低，但認可度高

首先要在汽車行業學到什麼，對於我在汽車行業莫打滾怕這麼多年，分享分享個人所得經驗。

汽車造型設計：

造型設計也就是汽車的外觀設計，這裡面也可以分為概念外觀設計和量產外觀設計。

概念外觀設計就不會考慮什麼法規工程技術等方面的問題，主要的就是體現設計的思想設計的靈魂，其實這也會體現某一個車系未來的發展方向，每一個品牌都有自己標誌性的設計特點，就比如說寶馬的雙腎格柵設計，凱迪拉克的淚燈，奧迪的燈秀等這些都是會在它們的概念設計上體現出來。概念設計裡面設計的領域就比較多，比如藝術文化，宗教文化，人文知識，哲學，心理學，國家歷史等等都是在概念設計裡面提現，不同的國家不同的宗教信仰不同的歷史文化都會影響到設計理念，所以造型的概念設計你能學習到的東西估計一生都無法透徹。量產外觀設計顧名思義就是需要大批次生產並用於銷售的車子，這樣的汽車的外觀設計考慮的就比較多了，不僅僅只關乎於藝術的美感還有更多的考慮工程技術，還有現有的製造技術，綜合了所有的限制條件再進行外觀的修改，因為如果不能生產出來拿對於量產來說就空話。所以在量產外觀設計中不僅僅要有概念設計的所學還要對工程技術，生產技術的掌握。所以就說一個外觀造型設計所設計的只是內容都是一輩子無法完成的。

工程技術的設計：

工程設計裡面涉及的工程技術知識太多了，分為幾大板塊，地盤，車身，內飾，外飾，發動機，變速箱等這裡面的隨便一個板塊都是值得研究N多年的，裡面你想學到的知識可以說用海量來形容，每一個零件都有你指的學習的知識點，其中一一般來講轎車約有一萬多個不可拆卸的獨立零件組裝而成。結構及其複雜的特製汽車，如F1賽車等，其獨立的部件的數量可達到兩萬多個，所以可以想象汽車的構造，裡面所能學的到的知識是多麼的豐富，這些都是人類幾百年沉積下來的智慧結晶，包括未來的智慧汽車等等。

隨著汽車的增加維修人才的缺口不斷地增大，擁有嫻熟的汽車技術和經過系統教育的複合型汽車人才更受社會青睞!最關鍵的是嚴重缺乏專業的技術人才和規範的行業標準，致使絕大多數店面缺失科學管理和技術保障。所以說經過專業學習培訓的汽修行業人才必將受歡迎，前途似錦。

當然是有的，二手車鑑定評估師就很不錯。如果你喜歡乾淨體面的工作，二手車評估師就很適合你。不僅熱門，還可以拿高薪。汽車行業的火爆帶動二手車市場也異常火爆，而本來就緊缺的二手車評估師就顯得更加搶手了。相對於學習時間也很自由，可以利用零碎時間學習，二手車評估師課時短，讓你花更少的時間，學更多的東西。也可以利用這個國慶假期一週的時間就可以把技術學到手！