由於機油特性和發動機在室外露天停放，機油由於重力關係會沉積到發動機底部。機油也會因低溫降低流動性，所以不論冬夏不建議打著車就走。因為發動機在沒有良好潤滑下，缸筒曲軸會受損害。到發動機因潤滑發生問題，忽悠你的人開心笑了而實誠的你捂不住錢包了。

不管怎樣，熱車總比不熱車好。當水溫達到正常要求（90度）時，油溫提高，潤滑效率也提高了，各金屬零部件，熱脹冷縮也趨於平衡，也是車輛效能最佳時！

低溫主要是對發動機的影響，低溫行駛會增加油耗，增加積碳的產生。

熱車是有必要的，尤其是在寒冷的冬天。

熱車不建議原地熱車和高速行駛熱車，正確的方法是低速行駛幾分鐘，達到熱車的目的。然後逐漸把速度提起來。天非常冷的時候慢行駛的時間可以延長一些 。

低溫對汽車效能再那些影響，熱車是必須的嗎？首先，低溫對汽車效能有影響，經常熱車可以延長汽車的機械壽命，下面憑個人觀點，詳解一下。

第一、低溫情況下，首先會影響的是汽車各個潤滑效能，也會影響發動機的起動，如果更低溫的情況下會導致柴油、汽油、尿素結冰，無法起動的現象都有。

第二、經常熱車，汽車機械壽命會延長，因為特別是低溫情況下，潤滑油處於粘稠，須要怠速熱車一會，讓發動機充分得到潤滑，從而減少機械的磨損，再慢行幾公里，也讓汽車各個行駛的機械得到充分潤滑。

第三、汽車準備行駛，打個比喻，田徑比賽的運動員，賽前必須做好熱身運動，讓身體各個環節，血流擴張導通，避免賽時激烈運動拉傷、扭傷等等，和汽車熱車是一樣的道理。

低溫對汽車來說影響並不大，不會像人似的出現感冒的問題，只是在低溫環境下車輛的油耗會比較高。因為發動機屬於熱機，在低溫條件下燃燒會不充分，需要提高混合氣濃度才能正常運轉，而且從冷車到水溫正常需要很長時間，在水溫低於70度以下的情況下，油耗都會比正常要高，所以冬季車輛油耗都會比較高。那麼冬季車輛需不需要熱車呢？現在的電噴發動機都是不需要怠速熱車的，怠速熱車那是化油器車型的操作流程，不適用電噴發動機車型。電噴發動機車型只要啟動發動機以後怠速1-3分鐘左右，讓機油可以到達發動機各個需要潤滑的位置就可以了，之後慢慢上路低轉速行駛，這樣發動機升溫會更快，可以降低發動機的磨損。有些車友說我這裡氣溫低，車輛啟動以後不能馬上就開怎麼辦？如果是氣溫特別低，達到-20度以下的時候，你可以適當延長怠速時間，5-10分鐘也就差不多了，不要一直怠速到水溫正常，那樣對發動機沒有什麼好處的。

首先低溫對於我們汽車的整體效能發揮都是有一定影響的，比如在低溫的情況下，我們的汽車發動機動力輸出會降低，以及低溫會影響我們汽車電氣系統的穩定性

首先在低溫的情況下影響的就是我們的發動機零配件的正常間隙，因為我們的發動機金屬零部件會受熱脹冷縮的影響，在冷車的狀態下我們的發動機功率會下降

所以我們在冷車的時候都需要進行熱車，讓我們發動機達到正常溫度之後，再使用我們的汽車

而在我們冷車的狀態下，我們發動機燃油噴射系統的正常工作也是會受到影響的，我們燃油噴射系統的霧化效果會變得比較差

比如最近我們本田“機油門”的事件就是由於發動機在寒冷地區使用的時候，燃油噴射系統的霧化效果會比較差，容易凝結，而導致燃油進入我們的曲軸箱中

所以我們的燃油噴射系統也會受到低溫環境的影響而我們電氣系統上的電子檔案也會受到低溫的影響，導致我們的電氣系統工作比較遲鈍，在低溫狀態下容易亮發動機的故障燈

所以我們的汽車在低溫情況下使用是很有必要熱車的。