LED雙光透鏡由於產品出來時間不太長，這兩年比較熱，但是從改裝的角度LED的雙光透鏡不斷在降價。但是一定要相信一分錢一分貨。

LED燈優點是亮，普通LED燈有一個明顯的缺點是光線發散，帶雙透鏡的LED燈改善了這一缺陷，是光線能夠聚光，夜晚行車時路面情況能照射得更清楚。由於新技術還沒有全面推廣，不同車型適合的膜具也各不相同，所以價格目前還是會貴些

雖然LED已經在很多車系原廠配置上採用，但畢竟因為成本和實際的功效，尚未大面積採用，有人說LED會取代氙燈，我看未必，就像氙燈流行推廣時說會取代鹵素一樣，至今車系上採用更多的還是鹵素燈泡。所以說不是什麼產品一經上市就能徹底取代，而是要全面衡量，整體的造價，成本，和行業對此的認知度，跟風度，資金的投入度等等。

LED透鏡目前還是輕奢品，畢竟是時尚前沿的東西，因為技術的瓶頸（比如散熱方面），和自身的特性（單色譜性），以及科技研發的投入上，資金回報率等等都要兼顧到，所以未來一段時期內，價位會保持在相對較高的位置，當然價位會趨於穩定下行，畢竟競爭無處不在的

雙光透鏡價格是針對單光透鏡來說的，因為構造不同，成本不一樣所以雙光透鏡價格更高。LED燈珠價成本也比較高，所以LED雙光透鏡價格比較貴。而大品牌的LED雙光透鏡價格和氙氣雙光透鏡價格相似。以歐司朗雙光LED為例，一對價格在1500元~2000元之間。整體整合度比較高，穩壓模組、散熱系統、透鏡全部集中到一起，改裝比較方便，散熱問題不用考慮。氙氣燈雙光是透過變光片來實現的，電磁閥控制變光片移動，透過遮光的方式調整光照角度，從而實現進遠光變光。因為存在伺服電磁機構，所以穩定性不如LED雙光透鏡好。而LED雙光切換更簡單一些，不需要機械伺服機構，透鏡結構與其他雙光透鏡不同，變光時透過切換LED燈泡的方式來實現，基板上面有兩個LED燈泡。一個負責近光，一個負責遠光。切換進遠光只需要點亮不同的燈泡即可。原理簡單，可靠。但是LED大燈在雨霧天穿透力非常差，改裝時這點也要注意。

改裝LED透鏡成本高，目前可以改的原廠LED透鏡也就只有小系的好改些價格也不貴貴可以選用拆車小系LED透鏡,中國產的LED透鏡現在還不太成熟，價格也高。

全LED雙光透鏡，有兩個方式的：一個是透過一個透鏡頭兩組LED發光片來實現遠近光變化。一個是透過電磁閥伺服電機，轉化變光。

一般LED發光溫度比較高，還要有相應的散熱片，穩定度高的還得配置風扇，伺服電磁閥電機，高晶體透鏡，高效反光碗，電路板，驅動電路板晶片，還有開設模具，線束，都需要費用滴。相對來講，價格就高起來了。一般價格集中在三四千元了。

如圖所示：

圖四是伺服電磁閥，用於遠近光變換的彈片工作。

圖六圖七顯示的是和LED發光晶片電路板一體的純紫銅散熱鰭，以及保護板。

圖五是LED主驅動器，單獨的模具和整合晶片，電路控制器。

圖九是變頻高速智慧散熱風扇，溫控感應器整合在LED發光晶片的電路板上，依據溫度高低控制風扇速度，最高速度直達13000轉，嚴防死守，確保溫度穩定在45度以下。

圖八是透鏡的整體，高效的反光碗焦點精準，塗層持久反光。

圖一是全led雙光透鏡的近光狀態。圖二是遠光狀態。

綜上所述，價格就相對高起來了，這還只是LED雙光透鏡，如果是矩陣式LED或者多線束LED，透過各種感測器來分佈光型，調節各種亮度值，那就還有更復雜的微電腦控制程式和各種感測器，雷達，攝像頭，價格都是以三萬起步了。

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